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據(jù)德國媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)CEO文德恩打算削減開支，強(qiáng)制進(jìn)行成本控制。根據(jù)《明鏡周刊》的消息，此舉已經(jīng)引起內(nèi)部的不滿，尤其是奧迪和保時(shí)捷兩家高利潤的子公司對(duì)大眾管理層多有指責(zé)。

文德恩節(jié)約50億歐元的計(jì)劃披露后，大眾內(nèi)部各品牌之間齟齬不斷。其中為大眾集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)半壁江山的奧迪和保時(shí)捷兩家高利潤品牌并不希望削減自身的投資額。

根據(jù)奧迪和保時(shí)捷的內(nèi)部的看法，大眾品牌(VW)才是需要大幅削減開支。在這兩家看來，大眾集團(tuán)的核心品牌經(jīng)營無方：花10億美元在美國Chattanooga建設(shè)新工廠，但因?yàn)槿狈线m的車型，造成巨大的損失。

此外，大眾在沃爾夫斯堡工廠安裝的新生產(chǎn)設(shè)備花費(fèi)數(shù)億歐元卻很少派上用場(chǎng)，也令?yuàn)W迪和保時(shí)捷相當(dāng)不滿。據(jù)《明鏡周刊》消息，這兩家品牌的管理層認(rèn)為，大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事Michael Macht以及運(yùn)營負(fù)責(zé)人Klingler應(yīng)該離職。

此外，奧迪和保時(shí)捷的管理層對(duì)文德恩鐘愛的廉價(jià)車項(xiàng)目也持批評(píng)態(tài)度。他們認(rèn)為這種售價(jià)僅為7000歐元的車型利潤微薄，會(huì)進(jìn)一步拖累整體的利潤率。