在上海自貿(mào)區(qū)試行平行進(jìn)口的審批前夜，北京也決定讓這類車走出灰色地帶。9月25日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“亞市”)將與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽訂“推進(jìn)平行進(jìn)口車三包服務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，并在此基礎(chǔ)上建立“亞市特色進(jìn)口車銷售專區(qū)”。這意味著，多年飽受爭(zhēng)議的平行進(jìn)口車將由此走入規(guī)范銷售的軌道。
平行進(jìn)口車又稱非中國(guó)規(guī)格進(jìn)口車，是相對(duì)“中規(guī)車”概念而來(lái)，是指不專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制的，不通過(guò)國(guó)外品牌在中國(guó)的總代理商引進(jìn)中國(guó)銷售，終端銷售也沒(méi)有通過(guò)各品牌4S店，而是通過(guò)其他渠道進(jìn)口，分別針對(duì)美洲、中東、歐洲等市場(chǎng)所生產(chǎn)的車型。
“之前缺少售后服務(wù)環(huán)節(jié)，平行進(jìn)口車一直處于爭(zhēng)議之中?，F(xiàn)在我們把保險(xiǎn)業(yè)務(wù)引進(jìn)過(guò)來(lái)，作為其售后三包的一個(gè)平臺(tái)，這將推動(dòng)平行進(jìn)口車整個(gè)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展?！眮喪懈笨偨?jīng)理顏景輝稱。
事實(shí)上，由于北京市工商局已經(jīng)在內(nèi)部發(fā)文，允許所有企業(yè)注冊(cè)登記為某汽車品牌或不限定汽車品牌的經(jīng)銷商，現(xiàn)在亞市許多經(jīng)營(yíng)平行進(jìn)口車的車商，都在趁政策獲取合法身份，這是他們等待許久的一個(gè)時(shí)機(jī)。
國(guó)美模式先從平行進(jìn)口試水
“一些消費(fèi)者看到上海自貿(mào)區(qū)試行平行進(jìn)口車銷售的新聞后，都在等待政策的東風(fēng)能刮到北京?！眮喪械囊晃唤?jīng)營(yíng)平行進(jìn)口的經(jīng)銷商告訴記者，近日前來(lái)打聽(tīng)平行進(jìn)口何時(shí)松綁的消費(fèi)者越來(lái)越多。
事實(shí)上，平行進(jìn)口車的興起最早也源于政策紅利。之前為鼓勵(lì)投資，國(guó)家對(duì)外商、海外留學(xué)生、華僑或投資額達(dá)到一定數(shù)量的三資企業(yè)，每年都有一定的關(guān)稅打折的國(guó)外車入境配額，俗稱“小貿(mào)標(biāo)”。所以從事平行進(jìn)口的汽車經(jīng)銷商，首先會(huì)通過(guò)購(gòu)買或其他途徑取得“小貿(mào)標(biāo)”，然后再專門派人到美國(guó)等國(guó)家收購(gòu)豪車，轉(zhuǎn)銷國(guó)內(nèi)，價(jià)格一般只為中規(guī)進(jìn)口車的三分之一。
不過(guò)，由于平行進(jìn)口車沒(méi)有售后服務(wù)，有時(shí)會(huì)發(fā)生車輛出問(wèn)題無(wú)人來(lái)管，甚至有的車商會(huì)因此攜款消失現(xiàn)象，所以有關(guān)部門也曾對(duì)平行進(jìn)口車采取行動(dòng)。2013年3月，公安部交通管理局曾下發(fā)的《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車注冊(cè)登記工作的通知》，使非中規(guī)進(jìn)口車遭遇到上牌難，銷量大幅下滑。亞市內(nèi)的一些小進(jìn)口車經(jīng)銷商因此縮減業(yè)務(wù)量，或選擇退出市場(chǎng)。
現(xiàn)在，雖然平行進(jìn)口車的上牌難問(wèn)題已逐步解決，但不少消費(fèi)者仍對(duì)此類車持懷疑態(tài)度。如何適應(yīng)政策和市場(chǎng)的發(fā)展，把平行進(jìn)口作為亞市的特色經(jīng)營(yíng)進(jìn)行拓展。當(dāng)政策的東風(fēng)再次眷顧平行進(jìn)口時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)亞市的建議是，可以通過(guò)引進(jìn)保險(xiǎn)公司的方式，對(duì)平行進(jìn)口打造統(tǒng)一的售后三包平臺(tái)，解決消費(fèi)者的顧慮。
這實(shí)際也是亞市試圖轉(zhuǎn)型的途徑之一。“亞市的優(yōu)勢(shì)是集約化和平臺(tái)式營(yíng)銷，所以我們應(yīng)借此建立特色進(jìn)口車銷售專區(qū)，在這里推出誠(chéng)信服務(wù)公約，讓所有的平行進(jìn)口經(jīng)銷商都在誠(chéng)信服務(wù)的公約上簽字，爭(zhēng)取以集中收費(fèi)、集中開(kāi)票的方式售車?！鳖伨拜x稱，亞市一直想效仿國(guó)美的運(yùn)作模式建立汽車超市，但由于廠商的限制還未成形，如今平行進(jìn)口車的“放行”為他們提供了嘗試的機(jī)會(huì)。
而一個(gè)更為利好的消息是，在9月18日，交通部、發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要“打破維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件”后，歐洲的汽車配件商對(duì)此政策非常支持，這無(wú)疑為亞市嘗試在平行進(jìn)口車銷售專區(qū)售賣汽車配件提供了可能。
“建立規(guī)范化的配件超市，嘗試汽車配件的平行進(jìn)口，這對(duì)具有較大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的亞市來(lái)說(shuō)，也是一次轉(zhuǎn)型的良機(jī)。”汽車知名專家賈新光說(shuō)。
進(jìn)口車高價(jià)將遭打壓
平行進(jìn)口車“松綁”后，沖擊最大的是正規(guī)的進(jìn)口豪華車商。“事實(shí)上，國(guó)家現(xiàn)在支持平行進(jìn)口車，目的之一也是為了打擊中規(guī)車價(jià)格虛高的現(xiàn)象。”亞市的專家向記者透露，盡管之前發(fā)改委對(duì)部分存在壟斷行為的跨國(guó)汽車廠商和豪華品牌經(jīng)銷商相繼開(kāi)出巨額罰單，在進(jìn)口豪車領(lǐng)域掀起了反壟斷風(fēng)暴，但高端進(jìn)口車的降價(jià)意愿并不強(qiáng)烈。
“許多消費(fèi)者對(duì)壟斷調(diào)查引起的豪車官方降價(jià)進(jìn)一步擴(kuò)大傳導(dǎo)抱有過(guò)高期待?！眮喪性谡{(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然壟斷調(diào)查導(dǎo)致8月持幣待購(gòu)現(xiàn)象增多，消費(fèi)乏力使豪華車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增加，部分品牌車型加大促銷，但整體豪華車并未出現(xiàn)降價(jià)潮。部分高端進(jìn)口車雖調(diào)低了在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，但與國(guó)外市場(chǎng)相比仍有較大差距。
所以業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果平行進(jìn)口車大規(guī)模進(jìn)入正規(guī)銷售區(qū)，將迫使高端進(jìn)口車以降價(jià)帶動(dòng)銷量?！跋鄬?duì)于中規(guī)版的進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，美規(guī)版、中東版進(jìn)口車的價(jià)格要低20%~30%，有的只有中規(guī)進(jìn)口車價(jià)格的三分之一。”有平行進(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)記者說(shuō)。
以保時(shí)捷3.0T的卡宴S Hybrid為例，其官方售價(jià)為141.1萬(wàn)元，而配置相近的美規(guī)車型售價(jià)只要90萬(wàn)元左右。而熱銷的寶馬X535i領(lǐng)先型，在國(guó)內(nèi)廠家指導(dǎo)價(jià)為90.1萬(wàn)元，而同配置的美規(guī)車售價(jià)只要63萬(wàn)元。
現(xiàn)在，北京的進(jìn)口車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了銷量下探勢(shì)頭。亞市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月北京進(jìn)口車交易同比增速較上月回落12.75%，其中3.1L以上排量進(jìn)口車銷售占比較去年同期下降近12個(gè)百分點(diǎn)，公關(guān)型、張揚(yáng)型豪華車消費(fèi)降低到歷史低點(diǎn)。
上述經(jīng)銷商向記者透露，現(xiàn)在部分高端進(jìn)口SUV車型已經(jīng)受到了平行進(jìn)口的沖擊，銷量出現(xiàn)下滑，部分中規(guī)版高端車開(kāi)始向下調(diào)價(jià)，經(jīng)營(yíng)此類車的經(jīng)銷商利潤(rùn)收入已經(jīng)越來(lái)越少。