凱迪拉克正式拉開了“獨立運動”的序幕。
日前，通用汽車公司(GM，以下簡稱“通用汽車”)公布了全球2014至2018年中期戰(zhàn)略規(guī)劃一攬子計劃。其中，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克將作為獨立的業(yè)務(wù)單元運營，并把凱迪拉克全球總部遷往紐約，該計劃將于2015年第二季度開始正式運營。通用汽車總裁丹·阿曼表示，此舉是為了賦予凱迪拉克更大的發(fā)展空間，以求快速復(fù)興。
在此之前，在通用十分倚賴的中國市場，加快凱迪拉克的國產(chǎn)化步伐也是上海通用汽車有限公司(上汽集團(tuán)與通用汽車共同組建的合資公司，以下簡稱“上海通用”)近兩年來的重要戰(zhàn)略之一。對于通用汽車而言，凱迪拉克業(yè)務(wù)獨立無疑是其做大豪華品牌的信號之一。全球獨立會給凱迪拉克在中國帶來怎樣的變化？
獨立運動
通用汽車旗下?lián)碛邪ㄑ┓鹛m、別克、凱迪拉克在內(nèi)的多個汽車品牌，而在其“一攬子計劃”中，凱迪拉克“另立山頭”是為拉開和通用旗下其他品牌的距離，突出其豪華品牌地位和產(chǎn)品定位。而這也是凱迪拉克品牌新任總裁約翰·德·尼琛(JohandeNysschen)2014年8月上任以來主導(dǎo)的凱迪拉克“重振計劃”中的一部分。
“凱迪拉克要重歸豪華車第一線首先要做的就是與通用汽車劃清界限，建立起獨有的品牌屬性和品牌文化?！奔s翰·德·尼琛此前曾明確表示，凱迪拉克的目標(biāo)是要重新進(jìn)入一線豪華品牌陣營，預(yù)計未來10~15年，凱迪拉克將有望成為一個“頂尖的品牌”。
業(yè)界分析人士認(rèn)為，隨著凱迪拉克在通用汽車全球架構(gòu)中的“獨立”調(diào)整，未來其在中國市場也會作出相應(yīng)的改變。此前，約翰·德·尼琛就表示：“豪華車品牌應(yīng)有全球統(tǒng)一調(diào)性?！睂嶋H上，約翰·德·尼琛上任后立即訪問中國，并和上海通用溝通了凱迪拉克品牌未來的發(fā)展規(guī)劃。
無獨有偶，就在通用汽車宣布凱迪拉克將作為獨立業(yè)務(wù)單元運營之后的第二天，通用(中國)總裁錢惠康在接受小范圍媒體采訪時，也對此作出了相關(guān)表態(tài)。據(jù)其介紹，凱迪拉克全球單獨成立業(yè)務(wù)部門就是為了爭取更大的獨立發(fā)展空間，但凱迪拉克是通用汽車旗下的一個高端品牌這個歸屬關(guān)系不會變。
據(jù)了解，在通用汽車的組織架構(gòu)里，凱迪拉克目前還不會成為一個完全獨立的公司，但將強(qiáng)化業(yè)務(wù)獨立性，在包括品牌、市場、規(guī)劃以及產(chǎn)品型定位等方面擁有決定權(quán)，成為通用汽車旗下一個更特殊的業(yè)務(wù)板塊，并將充分運用全球資源?！按伺e對于未來凱迪拉克在中國業(yè)務(wù)發(fā)展的影響，這是一個全球業(yè)務(wù)的調(diào)整過程，目前并沒有進(jìn)一步的消息可以透露?！卞X惠康表示。
對于上海通用而言，凱迪拉克是別克、雪佛蘭、凱迪拉克“三駕馬車”中一個重要的產(chǎn)品部署——它既擔(dān)負(fù)著完善上海通用產(chǎn)品線的重任，又是上海通用進(jìn)軍中國豪華車市場的重要“利器”。此前，凱迪拉克在華也宣布了加快國產(chǎn)化的戰(zhàn)略。按照凱迪拉克的相關(guān)規(guī)劃，2015年將在上海金橋興建新的國產(chǎn)工廠，并在未來5年內(nèi)至少每年引入一款凱迪拉克全新產(chǎn)品。
復(fù)興重任
“對于凱迪拉克在華發(fā)展來說，首先就是改變產(chǎn)品線單一的現(xiàn)狀，引進(jìn)更多適合市場需求的車型，并大舉推進(jìn)國產(chǎn)化。此外就是更好推廣品牌。近期凱迪拉克將會發(fā)布更清晰的豪華品牌定位。”錢惠康表示。
毫無疑問，通用汽車要想提高凱迪拉克的銷量，重樹凱迪拉克的品牌影響力，中國市場舉足輕重。據(jù)通用汽車公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，通用汽車在華銷量為319936輛，同比增長15.2%。其中凱迪拉克增幅高達(dá)51%。今年1~9月份，通用汽車在華銷量為258萬輛，同比增長11.6%。
“自2010年起，中國市場已經(jīng)成為了通用汽車全球最大市場。今年，通用汽車在華又創(chuàng)造了新的銷售紀(jì)錄?！卞X惠康表示，通用汽車今年在華年銷量將有望連續(xù)第二年超過300萬輛，并且打破去年316萬輛的銷售紀(jì)錄。
毫無疑問，凱迪拉克在通用汽車全球的“獨立運動”也將對急速擴(kuò)張的中國市場業(yè)務(wù)帶來積極影響。目前，中國市場既是通用汽車全球的重點市場，更是凱迪拉克推進(jìn)全球復(fù)興戰(zhàn)略的關(guān)鍵市場。按照此前確定的規(guī)劃，凱迪拉克短期將通過美國和中國市場的增長擴(kuò)大規(guī)模，中期將推進(jìn)新興市場的品牌導(dǎo)入擴(kuò)張，未來回歸一線豪華品牌地位。
實際上，自2012年5月份凱迪拉克啟動中國戰(zhàn)略以來，本土化進(jìn)展一直是凱迪拉克戰(zhàn)略的核心?！霸谥袊鴮崿F(xiàn)凱迪拉克快速發(fā)展，必修課之一是更多產(chǎn)品的國產(chǎn)化。”錢惠康表示，未來凱迪拉克D級車型以及SRX都有望實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
而作為國內(nèi)豪華車市場的國產(chǎn)“后來者”，凱迪拉克近年來做足了“奮發(fā)圖強(qiáng)”的姿態(tài)。除在產(chǎn)品導(dǎo)入速度上的加速外，其保持在國內(nèi)導(dǎo)入車型與北美同步，也體現(xiàn)了其對國內(nèi)豪華車市場的誠意。有分析人士認(rèn)為，凱迪拉克在通用汽車全球體系內(nèi)的變化，預(yù)計將在不久的將來“傳導(dǎo)”至中國市場。
不過，凱迪拉克目前在華面臨的市場競爭依舊十分激烈。在國內(nèi)豪華車第二梯隊中，凱迪拉克身邊還盤踞著雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等強(qiáng)有力的競爭對手。毫無疑問，凱迪拉克在中國市場能否迎來復(fù)興，依舊要看在全球“獨立”之后，凱迪拉克在中國市場能有多大程度的改變。