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鳳凰汽車訊 據(jù)德國媒體報道，現(xiàn)代汽車打算在歐洲掀起一股新車大潮：計劃在2017年前推出22款新車，以持續(xù)提高市場份額。在品牌形象建設(shè)方面，現(xiàn)代也不再需要歐洲汽車大佬的背書。

之前，現(xiàn)代汽車在歐洲的宣傳中，大眾CEO文德恩起到重要作用。2011年法蘭克福國際車展上，文德恩來到現(xiàn)代汽車的展臺，對該品牌的做工質(zhì)量給予了積極評價?！拔牡露鞯牡絹硎宫F(xiàn)代汽車品牌經(jīng)歷了不同的看法”，歐洲現(xiàn)代產(chǎn)品經(jīng)理Christian Loeser說道。

2017年前推出22款新車

現(xiàn)代汽車在歐洲已經(jīng)放棄性價比戰(zhàn)略?！百徺I現(xiàn)代的首要因素是設(shè)計”，歐洲現(xiàn)代副總裁Thomas Schmid說道。在流體雕塑設(shè)計理念(現(xiàn)代汽車創(chuàng)造性的設(shè)計理念，靈感源于將液體的流動性和固體的雕塑感融為一體，兼具硬朗與柔美，動靜兩相宜)的影響下，現(xiàn)代將在歐洲發(fā)起一波新車攻勢，到2017年前將發(fā)布22款新車。這波攻勢從去年發(fā)布的i10開始，到今年的Genesis跑車、新款i20直至明年的三門版i20轎跑、改款i30以及i30Turbo、i40等車型。

i20系列成為拳頭產(chǎn)品

屬于B級車的現(xiàn)代i20系列成為該品牌在歐洲的拳頭產(chǎn)品?！癇級車時成功的關(guān)鍵”，歐洲現(xiàn)代首席設(shè)計師Thomas Buerkle說道。他正在帶團隊設(shè)計一款與大眾Polo相抗衡的小型車?，F(xiàn)代i20在歐洲已經(jīng)獲得階段性成功，其市場份從2008年時的1.8%增長到2013年的3.5%。

推出新發(fā)動機和雙離合變速

被譽為“現(xiàn)代汽車的喬布斯”的副總裁Peter Schreyer認(rèn)為，光靠設(shè)計不能打動消費者?，F(xiàn)代還將應(yīng)用一些列新技術(shù)來提升競爭力。明年，該公司將為旗下小型車提供超省油的1.0L排量增壓發(fā)動機，功率從100-125馬力不等。

此外，7速雙離合變速以及其它經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機可以在降低油耗的同時進(jìn)一步提升加速性能。比如，明年現(xiàn)代將推出一款1.4L排量的渦輪增壓汽油機，其最大功率達(dá)到185馬力，i30 Turbo將搭載這款發(fā)動機。

給經(jīng)銷商特別培訓(xùn)

i20系列負(fù)責(zé)扛起業(yè)績大旗，那肩負(fù)起提升現(xiàn)代品牌形象的車型則非Genesis跑車和基于ix35的燃料電池車莫屬?！癎enesis證明我們可以制造豪華跑車，而ix35燃料電池車也已經(jīng)在歐洲的11個國家交付數(shù)百輛”，Schmid說道。歐洲現(xiàn)代銷售總監(jiān)Adrian認(rèn)為，現(xiàn)代汽車的品牌形象在歐洲“前所未有地好”。

現(xiàn)代汽車希望通過建設(shè)新的展廳、推出新車型以及給經(jīng)銷商特別培訓(xùn)的方式繼續(xù)提升該公司的品牌形象?！澳壳跋M者對現(xiàn)代汽車已經(jīng)很滿意”，負(fù)責(zé)歐洲現(xiàn)代經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的Ronald Hoveling說道，“但是我們希望做的更好”。對于目前的現(xiàn)代汽車來說，文德恩已經(jīng)不再是宣傳的必備元素。