廣州平均幾近每4部車“擠”1個車位，有市人大代表炮轟提高停車費治堵未見成效。廣州市長陳建華6日在發(fā)布會上回應，將繼續(xù)增加公交供給，并研究出一攬子解決方案。
按照國際通行標準，城市中汽車與泊位的配比是1：3，而廣州平均3.7部車“擠”1個車位，車、位嚴重倒掛，停車難問題凸顯，與行車難相互激化。
廣州市自去年8月1日起上調停車費，最高達16元/小時，為全國最貴。在6日剛剛閉幕的廣州市人大十四屆五次期間，有人大代表提出，“漲價治堵”效果并不明顯，有必要重新討論。
廣州市人大代表李國強提出議案指，廣州停車費漲價一個月后擁堵程度不降反升，8月晚高峰擁堵指數范圍從原來的2.5至3.2變成了2.5至7.4。
李國強認為，公共停車場與住宅停車場同時上調，令私家車無論在靜止狀態(tài)還是出行期間停車費都會增加，使得治堵目的難以實現；另一方面，部分車主尋找較便宜車位而增加占道時間，也會增加擁堵。道路擁堵原因多方面，如果道路規(guī)劃建設跟不上、交通管理服務滯后等，上漲停車費只會將更多不便推給低收入者。
廣州市長陳建華今日在市人大閉幕后所舉行的專場發(fā)布會上表示，對于中心城區(qū)來說，多設車位和少設車位二者互有利弊。增設車位可減少車輛空轉時間，減少擁堵狀況；另一方面，車位少也會讓更多市民會選擇公交出行。從實踐來看，廣州交通的癥結還是公交供給不足。
陳建華稱，增加公交供給、規(guī)范管理“雙管齊下”，相信將治堵可以取得成效。