鳳凰汽車訊 據(jù)德國媒體報道，大眾CEO文德恩表示他的公司不再需要更多的品牌，成為世界銷量最大的車企的目標也正按預(yù)期穩(wěn)步推進中，只不過，還有一些事情令他心中遺憾。
對錯失藍旗亞感到心痛
在接受德國《星期日世界報》的“馬力世界”欄目采訪時，大眾CEO文德恩曾明確表示不再收購，“大眾將依靠內(nèi)生性增長”，文德恩說道，“現(xiàn)在我們已經(jīng)有12個品牌，我覺的這已經(jīng)夠多了”。不過大眾集團一直被懷疑想吞并菲亞特集團旗下部分品牌。
不管這是不是謠言，文德恩很關(guān)注菲亞特集團的發(fā)展倒是確定無疑。“錯過藍旗亞品牌讓我很心痛”，文德恩說道，“無論是誰，只要經(jīng)歷過老藍旗亞和阿爾法羅密歐品牌在Mille Miglia比賽中取得的輝煌，都不會對這兩個品牌的現(xiàn)狀無動于衷。要想在這個行業(yè)取得成功，必須隨時保持高度敏感”，文德恩說道。
針對大眾正按計劃穩(wěn)步前進將成為世界銷量最大車企，文德恩表示“達到預(yù)定的長期目標當然令人滿意”。不過他也表示，這僅僅只是銷量上最大而已，豐田和通用都曾做到過。
在互聯(lián)汽車方面還有待提高
“光銷量大是不夠的”，文德恩說道，“大眾要在所有領(lǐng)域都達到頂尖水平，成為整個行業(yè)的標桿”。同時文德恩也指出目前大眾存在的許多不足之處，比如在汽車數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)方面大眾還不是行業(yè)的先行者?！拔覀儽仨毰ぷ鳌保牡露髯载?zé)道，“一月份在拉斯維加斯的CES展和底特律車展都已經(jīng)很清楚的表明，汽車行業(yè)在這個方面已經(jīng)走得很遠”。
針對整個汽車行業(yè)，文德恩則表示“我們汽車行業(yè)必須更集中精力抓住數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化帶來的機會，我們不僅需要保持現(xiàn)有優(yōu)勢，更需要不斷擴大優(yōu)勢。在我們的汽車產(chǎn)品周圍有許多新的商業(yè)模式和基于數(shù)據(jù)提供的服務(wù)”。所以在文德恩的主導(dǎo)下，大眾提出了“Future Tracks”未來汽車解決方案。
文德恩認為以蘋果、Google為首的科技巨頭將成為汽車行業(yè)的重要玩家。不過他并不認為這會給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來危險?！拔蚁嘈?，汽車作為最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，我們可以從中保持自身優(yōu)勢”。
大眾在美國太隨意
對于大眾在美國所面臨的糟糕局面，文德恩表示“我們之前太過隨意，現(xiàn)在正遭受懲罰。”此外，他認為，美國汽車廠商在短時間內(nèi)提升了質(zhì)量標準，而大眾太過沉溺于美國版帕薩特帶來的成功而忽視豐田、豐田等日系廠商的進攻，以致豐田凱美瑞和本田雅閣賣遍美國。
美國消費者希望每三年迎來一款新車，而大眾則必須加快帕薩特的研發(fā)速度?！拔覀円呀?jīng)知道要為美國市場提供新SUV并縮短產(chǎn)品周期”，文德恩說道。
“我們在美國最成功的車型是帕薩特和捷達，但它們已經(jīng)激情不再。我們必須改變汽車僅局限于實用、堅固的特質(zhì)”。文德恩說到，為了更好地挽救美國市場，大眾已經(jīng)專門為美國市場開發(fā)一款大型SUV以及一款基于高爾夫平臺的跨界車。