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鳳凰汽車訊 據(jù)海外媒體報(bào)道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)由于去年優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)，將獲得將近1,500萬(wàn)歐元的薪酬。
相比2013年，戈恩的薪酬幾乎翻了一倍。與往常一樣，他的薪酬大部分來(lái)自于股票分紅。戈恩是當(dāng)今汽車行業(yè)最好的管理者之一，他將雷諾和日產(chǎn)的合作層次推向了新的高度，并且將達(dá)西亞品牌打造成了全球經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)的重要一員，不僅收購(gòu)了俄羅斯最大的車企，并且在中國(guó)市場(chǎng)也逐漸變得成熟起來(lái)。去年，雷諾的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)了許多，并且達(dá)到甚至超越了預(yù)期的財(cái)政目標(biāo)。唯一的問(wèn)題就是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率不高，只有3.9%。
對(duì)于那些尚有疑慮的人，有幾個(gè)問(wèn)題需要提出來(lái)：戈恩會(huì)接受較低的薪酬嗎，他會(huì)放棄雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的職位或者說(shuō)雷諾能找到取代他的人嗎？首先，戈恩分別在雷諾和日產(chǎn)工作了10年和15年，對(duì)他來(lái)說(shuō)金錢已經(jīng)不再是最終目的。其次，現(xiàn)年61歲的他完全可以光榮地退休，但是誰(shuí)來(lái)取代他才是問(wèn)題的關(guān)鍵。在他的領(lǐng)導(dǎo)和管理下，公司內(nèi)部的不穩(wěn)定因素才得以短時(shí)間內(nèi)消除——比如2011年前雷諾首席運(yùn)營(yíng)官(COO)帕特里克?佩拉特(Patrick Pelata)的離職和近期前雷諾二把手唐唯實(shí)(Carlos Tavares)的離職。
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