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鳳凰汽車(chē)訊 德國(guó)媒體報(bào)道，據(jù)咨詢(xún)公司麥肯錫的研究報(bào)告顯示，2014年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的盈利創(chuàng)歷史新高。其中銷(xiāo)量最高的兩大市場(chǎng)中國(guó)和北美所創(chuàng)造的利潤(rùn)占據(jù)了整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)的三分之二。

日前，美國(guó)咨詢(xún)公司麥肯錫發(fā)布汽車(chē)廠(chǎng)商業(yè)績(jī)研究報(bào)告顯示，中國(guó)和北美不僅是銷(xiāo)量最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是貢獻(xiàn)盈利能力最強(qiáng)的市場(chǎng)。據(jù)該報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，其中中國(guó)市場(chǎng)在2014年為汽車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)了約500億美元的利潤(rùn)，幾乎相當(dāng)于2006年世界汽車(chē)行業(yè)的全部盈利。而北美市場(chǎng)貢獻(xiàn)的盈利則為380億美元，位居世界第二。中國(guó)及北美市場(chǎng)貢獻(xiàn)的盈利之和占據(jù)了世界汽車(chē)行業(yè)總利潤(rùn)的三分之二，而這兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)量之和約占總銷(xiāo)量的一半。相較而言，歐洲市場(chǎng)僅貢獻(xiàn)了140億美元利潤(rùn)。

2014年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的總利潤(rùn)為1270億美元，創(chuàng)造歷史新高。車(chē)企平均利潤(rùn)率達(dá)到6.6%，遠(yuǎn)超多年來(lái)4%的平均水平。其中高檔車(chē)生產(chǎn)商的盈利能力最強(qiáng)，占據(jù)總利潤(rùn)的40%。其中寶馬、奧迪、奔馳等平均單車(chē)?yán)麧?rùn)達(dá)到5700億美元，約為大眾車(chē)型生產(chǎn)商的五倍(平均單車(chē)?yán)麧?rùn)僅為1300美元)，而小微型車(chē)及廉價(jià)車(chē)廠(chǎng)商的平均單車(chē)?yán)麧?rùn)僅有800美元。

車(chē)企高管成為汽車(chē)行業(yè)高利潤(rùn)的最大受益者。比如大眾集團(tuán)CEO文德恩2014年收入超過(guò)1700萬(wàn)美元，同比增加近10%，而戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈的收入超過(guò)1560萬(wàn)美元，成為德國(guó)Dax指數(shù)公司中最賺錢(qián)的高管。