經(jīng)歷數(shù)個(gè)月的等待后，“造船業(yè)白名單”終于出爐。
9月3日傍晚，工信部裝備工業(yè)司對(duì)首批入圍《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)進(jìn)行了公示，共有51家企業(yè)入圍。包括中船工業(yè)、中船重工、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等幾大國(guó)資集團(tuán)旗下船廠，以及熔盛重工、新時(shí)代造船、新?lián)P子造船、太平洋、舜天造船、金海重工等一批知名民營(yíng)船企均榜上有名。
這也是延續(xù)國(guó)務(wù)院去年出臺(tái)文件要求化解造船產(chǎn)能過(guò)剩的思路。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中9月3日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上就透露，目前海運(yùn)運(yùn)力總體過(guò)剩，特別沿海部分已經(jīng)達(dá)到30%。
51家船企國(guó)資占多數(shù)
按照公示名單，符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》（簡(jiǎn)稱“《條件》”）的船企共有51家。到本月22日，這些企業(yè)都處在公示期。
根據(jù)這份名單，南北兩船、中遠(yuǎn)中海中外運(yùn)三大航企旗下企業(yè)都入圍了名單，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道粗略統(tǒng)計(jì)，約有近30家的央企和地方國(guó)企入圍，占到六成。
行業(yè)集中度有望提升
在行業(yè)人士看來(lái)，中小民營(yíng)船企被淘汰出名單其實(shí)去年就已經(jīng)有跡象。工信部去年配發(fā)的解讀稱，名單將為國(guó)家和地方相關(guān)政策支持提供依據(jù)，引導(dǎo)社會(huì)資源向符合條件的優(yōu)勢(shì)造船企業(yè)集中。換言之，政府補(bǔ)貼、銀行信貸等都將向入圍名單的企業(yè)傾斜。
而隨著信貸資源和政府補(bǔ)貼向規(guī)模較大的企業(yè)傾斜，未來(lái)造船企業(yè)的訂單對(duì)比也會(huì)更加明顯。江蘇上半年統(tǒng)計(jì)就發(fā)現(xiàn)，盡管訂單增加，但大量訂單集中在少數(shù)一批規(guī)模較大的船廠，而這種趨勢(shì)還在持續(xù)。