鳳凰財經(jīng)綜合據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國總統(tǒng)樸槿惠和中國國家主席習近平10日在北京人民大會堂舉行首腦會談，正式宣布中韓自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）實質性談判已結束。鑒于汽車沒有被列入中韓FTA關稅減免對象，預計韓國汽車制造商將加快中國本土化戰(zhàn)略步伐。
據(jù)分析，汽車未被列入中韓FTA談判關稅減免對象，這符合兩國汽車行業(yè)的利益。目前，中國對進口車征收22.5%的關稅，韓國對進口車征收8%的關稅。韓國汽車行業(yè)一直擔心若汽車關稅被分階段撤銷，對中國出口量較大的高檔汽車雖會受益，但長期來看，韓國汽車行業(yè)難免受到?jīng)_擊。這是因為韓國汽車制造商已在中國建立大型工廠并構建生產(chǎn)和銷售體系，目前這些廠商對中國出口規(guī)模并不大。去年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國生產(chǎn)和銷售的車輛共達157萬余輛，而從韓國出口到中國的汽車僅為4.8萬多輛。
相反韓國自中國進口的汽車量可能會大幅增長。尤其是大眾、奧迪、寶馬、豐田等深受韓國消費者青睞的進口品牌在出口到韓國時被撤銷關稅，韓國或將成為“進口車天堂”。韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關負責人預測，因為在中韓FTA談判中汽車沒有被列入關稅減免對象，今后韓國汽車制造商將進一步加強中國本土化戰(zhàn)略。
現(xiàn)代汽車已在北京設立第一、第二和第三工廠，年產(chǎn)合計105萬輛，并計劃在重慶建立年產(chǎn)30萬輛的第四工廠。該工廠竣工后，2016年3月起現(xiàn)代汽車在中國生產(chǎn)的汽車量將擴大到每年135萬輛。而起亞汽車公司在中國一年可生產(chǎn)74萬輛。
然而部分業(yè)內人士指出，自貿(mào)協(xié)定通常用以推動出口增長，而中韓FTA談判中汽車未被列入關稅減免對象是出乎意料的事情。另一方面，中韓自貿(mào)協(xié)定簽署后，韓國造船行業(yè)受到的影響預計也將微乎其微。