卡羅琳·麥考爾（Carolyn McCall）握著橙色塑料袋，在易捷航空公司（Easy Jet）的空中巴士上回收垃圾?？吹搅畠r(jià)航空易捷的首席執(zhí)行官親自輔助機(jī)組人員工作，不知首航飛往約旦的乘客會作何感想。易捷飛機(jī)的雜志上印有麥考爾的照片，乘客們認(rèn)出她來料非難事，但可能會覺得其他航空公司的老總乘坐本公司航班時(shí)會更低調(diào)吧。
從《衛(wèi)報(bào)》到易捷 打入男人的天下
49歲的麥考爾如今已是三個(gè)孩子的母親。她說，“我經(jīng)常這樣做，通過這種方法跟機(jī)組人員聊天，幫他們放松心情。我也能看看形形色色的乘客們都是什么樣的人，但除非他們想跟我聊天，不然我是不會主動跟他們交談的。他們想跟我說話自然會抬頭，否則就不會看我?！?/p>
用這種方法接近公司員工的做法的確不一般。但是作為經(jīng)營550余條航線的易捷航空公司的老總，麥考爾有著更為不平凡的職業(yè)發(fā)展之路。
去年7月，麥考爾離開工作了24年的《衛(wèi)報(bào)》，接手易捷航空，當(dāng)時(shí)正是紙媒業(yè)被外界認(rèn)為遭遇嚴(yán)重動蕩和沖擊之時(shí)。
而航空業(yè)的高管職位往往是男性的天下，只有極少數(shù)的例外，但麥考爾并不覺得這是個(gè)問題。“我當(dāng)時(shí)并沒意識到這個(gè)狀況，剛進(jìn)入航空業(yè)的時(shí)候也沒感慨‘天哪，這里太男性化了’?！?/p>
并非所有航空業(yè)人士都對她的到來笑臉相迎。瑞安放空（Ryan Air）首席執(zhí)行官邁克爾·奧萊利（Micheal O’Leary）曾戲謔麥考爾為“某位舊媒體寵兒”，而她也玩笑地回復(fù)說“其實(shí)不太舊”。
沒趕上最好的時(shí)候 接手時(shí)士氣低迷
麥考爾進(jìn)入航空領(lǐng)域時(shí)，正趕上易捷和創(chuàng)始人斯泰利奧斯·哈吉約安努爵士（Sir Stelios Haji-Ioannou）鬧得不愉快，而麥考爾的前任安迪·哈里森（Andy Harrison）也因此決定離開。
接下來的幾個(gè)月中，易捷與控股38%的斯泰利奧斯爵士展開了漫長的談判，最終達(dá)成一項(xiàng)復(fù)雜的交易。斯泰利奧斯爵士放棄擔(dān)任公司董事長和指派董事的權(quán)利，也放棄對品牌名稱使用權(quán)的控制。作為交換，他可以獲得價(jià)值公司收入0.25%的專利費(fèi)。這意味著在協(xié)議達(dá)成后的前兩年他可獲得885萬英鎊收入，此后每年約有1000萬英鎊入賬。麥考爾稱這項(xiàng)協(xié)議很理想，“我們賺得越多，他也賺得越多。”
除此以外，公司還存在不少運(yùn)營問題，由于持續(xù)的成本削減導(dǎo)致員工士氣低迷，飛行員們?yōu)榇_保航班表不得不在歐洲各國間來回奔波，這也使得航班準(zhǔn)點(diǎn)率差強(qiáng)人意。
麥考爾說，“我并沒趕上最好的時(shí)候。底下暗波涌動。”麥考爾接手易捷后采取實(shí)施了很多變化，她取消了運(yùn)營總監(jiān)職位，并將待命工作人員的比例由15%提高至20%，從而提高公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
“我覺得機(jī)組人員很滿意，也對公司回心轉(zhuǎn)意了。但說實(shí)話，我認(rèn)為想讓飛行員們回心轉(zhuǎn)意還需要更長的時(shí)間?！?/p>
靠天吃飯，航空公司命運(yùn)要靠運(yùn)氣
麥考爾逐漸開始適應(yīng)航空業(yè)的工作，這與她從事多年的報(bào)業(yè)有著很大不同?！白畲蟮淖兓谟诤娇展拘枰幚砗芏嗖豢深A(yù)期的外部因素?！彼铋_始負(fù)責(zé)的工作中就包括幫助易捷處理火山灰危機(jī)的后續(xù)問題，很多乘客因航班取消要求巨額賠償。
就在近期，麥考爾更感同身受地體會到航空公司的命運(yùn)是多么不可預(yù)測。
就在易捷即將開通從蓋特威克飛往安曼新航道的三天前，一名反對者在約旦首都的暴亂中逝世。而此前，英國中部航空公司（BMI， British Midland Airways）就曾由于利比亞陷入內(nèi)戰(zhàn)取消飛往的黎波里的新航線，這樣相似的狀況不禁讓人擔(dān)憂?！拔覀冞\(yùn)氣不好，沒趕好時(shí)機(jī)，這種事誰都有可能碰上?！?/p>
與此同時(shí)，約旦局勢持續(xù)混亂，近幾周來每周五的祈禱結(jié)束后都有游行活動，但易捷沒想到約旦局勢會進(jìn)一步惡化升級?！拔覀儺?dāng)時(shí)做的第一件事就是查明發(fā)生了什么事并找到原因。我們需要知道確切的事實(shí)，為此，我們還曾與外交部溝通，和約旦人溝通?！?/p>
幸運(yùn)的是，周末過后，約旦局勢恢復(fù)了平靜，那名示威者也因心臟病逝世。八天后，當(dāng)易捷空中巴士A320降落安曼時(shí)，約旦一切正常。
這條約旦航線需時(shí)5小時(shí)，比易捷一般的航班時(shí)間長。但鑒于約旦距埃及和摩洛哥不遠(yuǎn)，該國很有潛力成為旅游勝地。但麥考爾表示，易捷航空的業(yè)務(wù)仍集中在歐洲大陸，并將在日內(nèi)瓦、巴黎、柏林和馬德里設(shè)立辦事處。
拉攏商務(wù)人士，但在機(jī)上一視同仁
如今麥考爾開展商業(yè)交易時(shí)不必事先征求斯泰利奧斯爵士的同意，這給了她很大的自由度。她與英國旅游局（Visit Britain）簽署了一項(xiàng)價(jià)值900萬英鎊的協(xié)議，并與塞恩斯伯里連鎖超市（Sainsbury’s）的會員項(xiàng)目花蜜卡（Nectar）達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)收益將高達(dá)2000萬英鎊。
易捷還在加大針對商務(wù)人士的促銷力度，不斷完善其“靈活票價(jià)（flexifare）”產(chǎn)品，這項(xiàng)服務(wù)允許企業(yè)高管在短時(shí)間內(nèi)更改航班，并且可以隨身攜帶一件手提行李以及優(yōu)先登機(jī)。
即便沒有享受優(yōu)待所繳納的這些額外費(fèi)用，商務(wù)人士本來就經(jīng)常臨時(shí)訂票，因此機(jī)票費(fèi)用也比普通人要高。
但這是否意味著商務(wù)客戶會在飛機(jī)上獲得更大的伸展空間？麥考爾給出了否定的回答。她稱：“我們對客戶一視同仁?！?/p>