從奇瑞目前的動(dòng)作來看，在轉(zhuǎn)型之后迅速走向質(zhì)量經(jīng)營的奇瑞正在多方面進(jìn)行布局，目標(biāo)是重啟延宕了多年的上市計(jì)劃。
奇瑞的營銷改革仍在繼續(xù)。5月12日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，奇瑞營銷公司下發(fā)了分工調(diào)整文件，對(duì)銷售、網(wǎng)絡(luò)，品牌、市場部門重新做了分工。
從去年底開始，奇瑞開始新一波大調(diào)整，涉及到多位高層。在外界看來，奇瑞剛在兩年前進(jìn)行了“大手術(shù)”，營銷公司更是在十二年中更換了7任負(fù)責(zé)人。人事動(dòng)蕩過于頻繁。但奇瑞認(rèn)為，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力和整體企業(yè)的盈利能力，有必要進(jìn)行人事變動(dòng)。
在奇瑞的大構(gòu)想中，人事的調(diào)整是“2020年成為世界著名汽車品牌”這個(gè)大目標(biāo)的必要鋪墊。目前，奇瑞要完成集團(tuán)內(nèi)部架構(gòu)的“4+3”負(fù)責(zé)人制度，其中“4”即國內(nèi)銷售、國際銷售、生產(chǎn)、研發(fā)，“3”即質(zhì)量運(yùn)營、財(cái)務(wù)和人事。
相比于動(dòng)靜頗大的人事改革，奇瑞內(nèi)部還在進(jìn)行著另一場不為人知的改變。5月12日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從奇瑞汽車年報(bào)發(fā)現(xiàn)，在過去一年中，奇瑞正大刀闊斧地進(jìn)行資產(chǎn)的再次梳理。從去年年中到年底的半年時(shí)間內(nèi)，奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司。
實(shí)際上，不論是人事變動(dòng)還是業(yè)務(wù)的再梳理，從奇瑞目前的動(dòng)作來看，在轉(zhuǎn)型之后迅速走向質(zhì)量經(jīng)營的奇瑞正在多方面進(jìn)行布局，目標(biāo)是重啟延宕了多年的上市計(jì)劃。
精簡業(yè)務(wù)
在2013年回歸一個(gè)品牌之后，奇瑞的發(fā)展思路已經(jīng)十分明顯——“聚焦”。表現(xiàn)具體有二：第一是產(chǎn)品上聚焦于優(yōu)勢產(chǎn)品。奇瑞砍掉了上百個(gè)項(xiàng)目，將產(chǎn)品集中于QQ、瑞虎、艾瑞澤、風(fēng)云四大系列。隨著未來產(chǎn)品的更迭，風(fēng)云系列將逐步取消，剩下三大產(chǎn)品系列，并且集中在優(yōu)勢的細(xì)分市場上，打造強(qiáng)勢產(chǎn)品。
第二對(duì)在股份公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行濃縮和優(yōu)化。從奇瑞汽車本身的結(jié)構(gòu)來看，其同母公司奇瑞控股一樣，包含了頗多的業(yè)務(wù)，奇瑞汽車旗下一度曾經(jīng)擁有多個(gè)汽車整車板塊，還包含了零部件生產(chǎn)、物流、房地產(chǎn)開發(fā)等諸多板塊。這使得奇瑞汽車的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出雜亂的局面。2013年，奇瑞的微車以及部分整車剝離至母公司，形成凱翼汽車，而奇瑞汽車則聚焦于乘用車。
第三是在組織機(jī)構(gòu)和人事安排上進(jìn)行改革。奇瑞通過研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一整個(gè)鏈條的改革，對(duì)人事和組織架構(gòu)進(jìn)行了大幅度的調(diào)整。以研發(fā)機(jī)構(gòu)為例，多品牌時(shí)代的奇瑞汽車研究總院、乘用車工程研究一、二、三院、商用車研究院等幾個(gè)獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，每個(gè)機(jī)構(gòu)下各自設(shè)有車身、底盤、內(nèi)外飾等五大分支機(jī)構(gòu)，人員臃腫。而如今，這些人基本上統(tǒng)一到奇瑞研發(fā)總院。伴隨著項(xiàng)目精簡，在2011年-2013年的兩年時(shí)間里奇瑞汽車員工數(shù)量已減少約9000人。
在上述三大步驟之后，奇瑞汽車在去年對(duì)旗下的業(yè)務(wù)再次進(jìn)行調(diào)整，將零部件整體打包，然后剝離至母公司。2014年12月，奇瑞汽車喪失對(duì)蕪湖奇瑞科技有限公司的控股權(quán)，股份比例降低至49%。而原本一大批奇瑞汽車的公司包括安徽瑞祥工業(yè)有限公司、大連嘉祥科技有限公司等37家子公司被剝離出奇瑞汽車股份有限公司，剝離的公司少數(shù)被注銷，大部分被注入奇瑞科技有限公司。
奇瑞科技是奇瑞汽車在2001年全資注冊，在2014年被剝離而轉(zhuǎn)至母公司奇瑞控股下。在30余家公司被注入之后，奇瑞科技已經(jīng)成為了奇瑞整個(gè)集團(tuán)的汽車零部件公司。而對(duì)于奇瑞汽車股份而言，在去年則只新納入了蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司。這家公司在2014年7月新成立。
盈利待破
實(shí)際上，奇瑞目前的結(jié)構(gòu)已經(jīng)同汽車行業(yè)大集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊設(shè)置十分類似。不過，要實(shí)現(xiàn)上市，奇瑞首先必須在利潤上足夠出色。
奇瑞的財(cái)務(wù)仍不足以吸引投資者的追逐。其2014年的營業(yè)收入為298.5億元，比2013年的270.5億元增長10.3%，實(shí)現(xiàn)凈利潤1.27億，比2013年8.78億元有較大幅度的降低。其中2014年的營業(yè)成本為319.2億元，比2013年的311.4億元增長了7.8億元。從這幾個(gè)直接的財(cái)務(wù)指標(biāo)而言，奇瑞呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)并不出色。
去年，奇瑞實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量455380輛，同比增長4.2%，其中國內(nèi)銷售353091輛，同比增長16.2%，實(shí)現(xiàn)自2011年以來年銷量的首次逆轉(zhuǎn)。留下的問題是，為何銷量大幅上升，業(yè)績還不如前一年？原因是奇瑞對(duì)旗下合資公司的前期投入巨大。奇瑞股份旗下有兩家合資整車企業(yè)，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎。其中，觀致在去年虧損21.09億元，沒有產(chǎn)品的奇瑞捷豹路虎虧損5.84億元。2014年，奇瑞向兩家公司分別追加了3億元和12.5億元投資。
奇瑞高層曾向記者表示，如果排除觀致的財(cái)務(wù)支出，奇瑞去年實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較好的利潤。而在今年，奇瑞已經(jīng)對(duì)觀致進(jìn)行重新的布局，銷量已經(jīng)比年初增長了三倍。同時(shí)，奇瑞捷豹路虎的國產(chǎn)產(chǎn)品也已經(jīng)在今年2月初上市。在此基礎(chǔ)上，今年奇瑞的營收和盈利有望大幅度改善。
多年關(guān)注奇瑞的分析人士認(rèn)為，在經(jīng)營大幅改善后，奇瑞醞釀多年的上市計(jì)劃或?qū)?dòng)。