編者按：這幾天，關(guān)于中國參與泰國克拉運河開發(fā)的消息被廣泛傳播，這遭到了外交部的否認(rèn)。但其實，對這一項目表現(xiàn)出興趣的中國民間企業(yè)不止一家，除了最近廣受關(guān)注的中泰克拉投資公司外，還有數(shù)家中國公司組成的財團(tuán)也已參與前期的調(diào)研考察。不過，即使如此，目前該項目仍處于前期調(diào)研階段，并未有任何實際運作的舉措。云南省社科院東南亞研究所研究員陳鐵軍也提醒，修建克拉運河仍存在諸多難題。
核心摘要
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中泰克拉投資公司是今年4月9日，也就是雙方簽約前一天才在北京注冊成立。
一家神秘的中國公司宣稱要參與投資200多億美元的泰國克拉運河開發(fā)，但其與泰國公司達(dá)成的可能僅僅是一份民間合作協(xié)議。
從5月16日開始，陸續(xù)有媒體轉(zhuǎn)載一則報道：泰國克拉運河研究和投資合作洽談會日前在廣州舉行，會上簽署了泰國克拉運河項目合作備忘錄。同一報道稱，更早的4月10日，中泰克拉基礎(chǔ)設(shè)施投資開發(fā)有限公司（下稱中泰克拉投資公司）和亞洲聯(lián)合投資集團(tuán)已經(jīng)簽約。
然而外交部發(fā)言人洪磊5月19日表示，并未聽說中國政府有參與克拉運河項目的相關(guān)計劃。同一天中國駐泰國大使館稱中國政府有關(guān)部門迄今為止沒有參與關(guān)于此項目的研究和任何具體合作，也未就此問題發(fā)表過任何立場。
要參投這一巨無霸項目的雙方民企到底什么背景？21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中泰克拉投資公司在4月9日簽約前一天才在北京剛剛注冊成立，法定代表人為郭羿。該公司注冊資本金20億元人民幣，有一名自然人股東和一名法人股東。自然人股東李亞斌還在一家名為中投億星的新能源公司擔(dān)任法定代表人；法人股東中投亞聯(lián)（北京）投資基金有限公司（下稱中投亞聯(lián)公司）實際上由郭羿全盤控制。
簽約另一方的亞洲投資集團(tuán)更是名不見經(jīng)傳。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者多方求證都未能了解到泰國是否有這樣一家足以承接國家項目的公司存在。截至19日下午發(fā)稿，記者未能聯(lián)系上兩邊相關(guān)人員置評。
此外，有關(guān)注政局的泰國當(dāng)?shù)厝耸?9日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者稱，新聞中提到的該集團(tuán)董事局主席察哇立·榮齋育上將目前已經(jīng)不在泰國軍方或政府任職，無法代表泰國現(xiàn)政府。
克拉運河設(shè)想歷史悠久
事實上，上周開始就有媒體報道泰國克拉運河研究和投資合作洽談會在廣州舉行的消息，但直到參考消息轉(zhuǎn)載外媒報道后才引起廣泛關(guān)注。
報道稱擬議的克拉運河項目全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部狹長的克拉地峽，連通印度洋和泰國灣。25米的水深意味著最大的40萬噸級超大型散貨運輸船也可以從這一運河通過。就這一項目，中泰克拉投資公司和亞洲聯(lián)合投資集團(tuán)在4月10日就已經(jīng)簽約。
克拉地峽最窄僅有44公里，開鑿一條運河的設(shè)想在泰國已經(jīng)有幾百年的歷史，最早在17世紀(jì)就已經(jīng)有過開鑿克拉運河的相關(guān)研究，但一直停留在設(shè)想階段。直到上世紀(jì)80年代，美國曾有機(jī)構(gòu)就運河施工曾向泰國交通部進(jìn)行過匯報，包括三菱等日企也都被吸引進(jìn)來。
更為詳細(xì)的研究來自日本的全球基建基金（Global Infrastructure Fund），其在上世紀(jì)90年代進(jìn)行的可行性研究認(rèn)為開鑿這條運河的投資至少超過200億美元。而根據(jù)近兩年不同媒體的報道，開鑿運河預(yù)估所需的投資額近年來還在不斷上漲。
但運河帶來經(jīng)濟(jì)利益可觀。按照前述報道，相比馬六甲海峽，未來船只走克拉運河航程會至少縮短約1200公里，可節(jié)省2到5天航運時間，燃油成本也有望明顯降低。而對于泰國來說，這一巨大的工程也將會帶來可觀的用工需求以及未來長期的航道費收入。
中方公司簽約前一天成立
能參與如此規(guī)模的項目，這家中泰克拉投資公司有什么背景？21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者查詢企業(yè)注冊登記信息系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，中泰克拉投資公司是今年4月9日，也就是雙方簽約前一天才在北京注冊成立。
工商登記信息顯示，中泰克拉運河公司注冊資本20億元，股東包括中投亞聯(lián)公司和自然人李亞斌。中投亞聯(lián)成立于2013年11月，注冊資本1億人民幣，股東為郭羿和他獨資的匯金亞聯(lián)投資有限公司。
公開資料顯示，中投亞聯(lián)定位于藝術(shù)品投資，曾承辦過中央部委主辦的藝術(shù)活動。中泰克拉投資公司的另一股東李亞斌則是一家名為中投億星新能源投資公司的法定代表人。這家公司注冊資本6000萬元，官網(wǎng)顯示其三大業(yè)務(wù)為合成氫燃?xì)?、能源裝備制造和太陽能光熱發(fā)電。
兩位出資人在各自業(yè)內(nèi)并不為人熟知。不止一位新能源行業(yè)的資深人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，此前從未聽說過中投億星新能源這家公司。記者咨詢的藝術(shù)品投資領(lǐng)域人士也表示對中投亞聯(lián)并不了解。
關(guān)于簽約另一方亞洲聯(lián)合投資集團(tuán)的信息則更少。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者多方查詢并求證，均未能了解到這家公司的背景。依照簽約儀式上給出的英文名Asia Union Group Ltd。，記者僅在香港公司查冊處官方網(wǎng)站查到一家同名的公司，但其業(yè)務(wù)范圍、公司董事等基本信息都看不出與泰國的關(guān)聯(lián)。
備忘錄恐不具備實際效力？
外交部發(fā)言人洪磊5月19日表示，并未聽說中國政府有參與克拉運河項目的相關(guān)計劃。同一天，中國駐泰國大使館也稱中國政府有關(guān)部門迄今為止沒有參與關(guān)于此項目的研究和任何具體合作，也未就此問題發(fā)表過任何立場。
事實上，被廣泛傳播的那篇報道本身就存在很多讓人疑惑的內(nèi)容。報道稱，泰國克拉運河項目的合作備忘錄是不久前在廣州的一場泰國克拉運河研究和投資合作洽談會上簽署的，但同一報道又提到中泰克拉運河公司和亞洲聯(lián)合投資集團(tuán)在4月10日就已經(jīng)簽約，前后存在矛盾。
而報道提到的泰國軍方、政府人士的信息也存在問題。報道原文提到，郭羿是“與亞洲聯(lián)合投資集團(tuán)董事局主席、泰國三軍總司令、泰國前總理兼國防部長察哇立·榮齋育上將就合作項目共同召開發(fā)布會，在泰國王室秘書長派雍·素瑪少將的見證下，對泰國克拉運河投資建設(shè)等項目進(jìn)行簽約”。
但21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者咨詢了在泰人士后注意到，察哇立·榮齋育（Chavalit Yongchaiyudh）并非是所謂的現(xiàn)任泰國三軍總司令。察哇立·榮齋育曾經(jīng)在1997年前擔(dān)任過泰國總理，此后也在2000年之后先后擔(dān)任過國防部長和副首相的職務(wù)，但目前他并未擔(dān)任任何的政府或軍方職務(wù)。此外記者也無法確認(rèn)新聞中提到的泰國王室秘書長見證一事是否屬實。
察哇立·榮齋育是泰國為泰黨的創(chuàng)立者之一，英拉和他信兩任總理都來自這一黨派。但2013年的政局動蕩后，為泰黨已經(jīng)淪為在野黨，無法決定泰國的重大項目決策?？梢宰糇C的事例是，泰國新政府上臺后，英拉政府與中國達(dá)成的“大米換高鐵”計劃就很快被取消。
對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授夏友富19日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，目前國內(nèi)關(guān)于克拉運河的報道非?；靵y，新聞里提到簽署的備忘錄未必具有任何實際效力。夏友富曾對克拉運河項目進(jìn)行專門研究，不過他拒絕向記者透露其目前研究的進(jìn)展。