據(jù)悉，今年初長安汽車一行高管曾拜訪谷歌無人駕駛汽車部門，并表達了在無人駕駛汽車方面尋求合作的可能。不過，由于合作模式的問題，雙方并未達成具體合作意向。而谷歌迫切尋求合作伙伴共同生產(chǎn)無人駕駛汽車，與歐美主流車企尋求合作陷入困境的情況下，可能把目光轉(zhuǎn)向中國，長安汽車或?qū)⒆罱K牽手谷歌。長安汽車方面人士透露，長安汽車正在尋求建立硅谷辦事處，以加快無人駕駛汽車的研發(fā)進程。目前長安無人駕駛汽車重慶至北京的2000公里長途路測正在進行。
據(jù)中證報15日消息，繼去年下半年考察硅谷后，今年1月份，長安汽車副總裁劉波、工程研究總院副院長何舉剛、工程研究總院總工程師黎予生等一行高管拜訪了硅谷四家科技公司，其中便包括谷歌無人駕駛汽車部門，并表達了與谷歌在無人駕駛汽車方面尋求合作的可能。由于谷歌仍未確定與車企的合作模式，雙方并沒有達成具體合作意向。不過，種種跡象表明，長安汽車未來有望聯(lián)手谷歌生產(chǎn)無人駕駛汽車。
目前，長安無人駕駛汽車正行駛在重慶至北京長達2000公里的路上，作為國內(nèi)無人駕駛汽車的首次長途路測，長安汽車的無人駕駛汽車得以上路要源于合作伙伴多方面支持。據(jù)了解，在長安無人駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)鏈分工方面，其攝像頭和毫米波雷達以及背后的算法都源于博世，同時博世還提供了無人駕駛汽車的執(zhí)行系統(tǒng)；中央處理系統(tǒng)的開發(fā)則得到了清華大學方面的大力協(xié)助。在長安汽車園區(qū)進行路測的另一輛無人駕駛汽車上載有用于精確定位的高精地圖。工作人員表示，該地圖由長安自己制作，但結(jié)構(gòu)源于百度地圖。
在與IT巨頭的合作方面，長安汽車也展示了其包容性。3月31日，長安汽車與百度在北京正式簽署智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能化領(lǐng)域開展全面且深入的合作。去年12月，百度無人駕駛汽車進行了首次公開路測。在無人駕駛汽車方面，百度與谷歌無論在發(fā)展模式和思路方面都十分相似，這也為長安汽車與谷歌的合作提供了可能。
國泰君安認為，無人駕駛是一座大得難以想象的金礦，后續(xù)催化劑密集。特別是4月25日—5月4日北京車展消費者將能親自體驗無人駕駛汽車，有望成為重要催化劑，無人駕駛主題戒將被徹底引爆?，F(xiàn)階段國內(nèi)ADAS產(chǎn)業(yè)率先受益，繼續(xù)推薦“三龍奪嫡”組合掘金無人駕駛主題：萬安科技、金固股份、亞太股份。
個股研報
萬安科技：傳統(tǒng)業(yè)務貢獻利潤，新興業(yè)務開拓智能駕駛
投資要點：
1、 業(yè)績表現(xiàn)符合預期，懸架系統(tǒng)業(yè)務放量貢獻巨大
根據(jù)公司 2015 年年報，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入 16.9 億元，同比增加27.84%；實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤 0.9 億元，同比增長了 22.41%。公司擬向全體股東每 10 股派發(fā)現(xiàn)金紅利 0.4 元。受益于 1.6L 以下小排量乘用車購置稅減半政策，公司去年 Q4 的單季度收益明顯增長，Q4 的營業(yè)收入5.0 億元，同比增長 40.0%，環(huán)比增長 32.8%；凈利潤 0.32 億元，同比增長 22.6%，環(huán)比增長 301.1%。
懸架系統(tǒng)業(yè)務的放量給公司的整體收入提供貢獻，該部分營收約 3.7億元，同比增長 156.8%，營業(yè)占比從 11%達到 22%，實現(xiàn)翻番。該部分業(yè)務主要供貨江淮汽車、上汽通用五菱，其中配套爆款車型江淮 S3、S2的熱銷保證了該業(yè)務的高增長。據(jù)統(tǒng)計，江淮 S3 在 2015 年全年銷量 19.7萬輛，S2 自 10 月上市以來至 12 月，銷量 2.7 萬輛。預計今年江淮車型將持續(xù)熱銷，并輔以新車型 S5 等，公司因此也將在 2016 年表現(xiàn)較好的營業(yè)收入。
2、 新興產(chǎn)業(yè)多方布局，成就行業(yè)龍頭
公司通過外延式合作的模式，參與多個新興汽車行業(yè)，布局智能駕駛、新能源汽車等熱點領(lǐng)域。
無人駕駛方面， 公司攜手飛馳鎂物進軍 TSP 服務提供商， 出資 2820.5萬元，占股 22%。飛馳鎂物（北京）主要負責 B2B 的車聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，現(xiàn)有平臺 CloudMove、DREAMove、JOYMove、GEARMove 四大平臺，為客戶提供全套車聯(lián)網(wǎng)解決方案。 同時，公司充分利用現(xiàn)有的 ABS、 EBS的制動控制相關(guān)技術(shù)，結(jié)合 EPS 的轉(zhuǎn)向控制，再輔以傳感器等元器件，大力開發(fā) ADAS 技術(shù)
新能源汽車方面，公司主要參股兩大公司，包括蘇打網(wǎng)絡(luò)，主要從事B2C 的新能源汽車分時租賃，蘇打網(wǎng)絡(luò)作為飛馳鎂物的全資子公司進入，預計在 2016 年 6 月前完成 600 輛汽車借入。公司參股 Evatran 公司，主打無線充電技術(shù)，出資 320 萬美元，占股 11.72%。Evatran 是是世界上第一個也是目前唯一一個可以提供乘用新能源車無線充電系統(tǒng)的企業(yè)，打造了全新的充電模式。
公司在多個細分領(lǐng)域的布局不僅是目前市場的聚焦點，同時也可以相互促進，形成協(xié)同效應，構(gòu)建最終的智能交通生態(tài)圈。例如，飛馳鎂物與蘇打網(wǎng)絡(luò)的合作將幫助公司構(gòu)建新能源汽車的運營平臺，而 Evatran 和蘇打網(wǎng)絡(luò)能完善新能源汽車運營的充電模式，打造更為便捷實時的充電系統(tǒng)。
3、估值與投資建議
我們預計，公司 2016/2017/2018 年將實現(xiàn)基本每股 EPS 0.31 /0.41/0.51 。 公司本身是傳統(tǒng)制動行業(yè)的龍頭，配套產(chǎn)品的放量也提供了一定的營收貢獻，通過外延合作的模式切入智能駕駛和新能源汽車的戰(zhàn)略布局中，我們認為公司之后會繼續(xù)細分領(lǐng)域有較好市場反饋，所以給予公司投資評級 “買入”，請積極關(guān)注。
4、風險提示
?。?） 新業(yè)務發(fā)展不及預期
?。?） 汽車行業(yè)下滑
?。?） 其他
（國元證券）
金固股份：汽車超人快速增長，繼續(xù)看好公司成為車生活平臺龍頭
事件：公司發(fā)布15 年年報：公司15 年實現(xiàn)營業(yè)收入15.24 億元，同比增加16.04%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4，695.12 萬元，同比下降26.14%，EPS 為0.09 元。加權(quán)平均ROE 為2.98%，較去年同期減少3.77個百分點。公司業(yè)績符合預期。
汽車后市場業(yè)務營收大幅增長：15 年公司傳統(tǒng)鋼輪業(yè)務實現(xiàn)營收10.52億元，同比增長1.55%，凈利潤同比大幅增長39.98%，主要得益于IPO 募投項目產(chǎn)能的持續(xù)釋放以及對產(chǎn)品客戶的轉(zhuǎn)型升級，從而提高了中高端產(chǎn)品的收入。在保持鋼輪業(yè)務繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，公司將未來發(fā)展重心逐步向汽車后市場業(yè)務傾斜。15 年公司汽車后市場業(yè)務實現(xiàn)營收3.71 億元，同比大幅長1，493.75%，占公司營收比重已達到24.35%，較去年同比增加了22.58 個百分點。三項費用率21.02%，同比增加1.81 個百分點，其中銷售費用1.35 億元，同比大幅增加89.32%，主要是由于特維輪現(xiàn)處于快速發(fā)展期，廣力度的加大、團隊的擴充、線上銷售及線下加盟店數(shù)量的快速增加產(chǎn)生了較多的前期投入，15 年新增銷售費用5966 萬元。
車生活平臺快速崛起：具體分析見下頁；
汽車后市場電商競爭已進入淘汰階段，看好汽車超人：具體分析見下頁；
堅定看好公司成為汽車生活平臺的龍頭，維持“買入-A”評級： 汽車后市場存萬億空間，同時汽車金融業(yè)務體量相當，我們認為在這個領(lǐng)域中未來會有千億級別的企業(yè)出現(xiàn)，而目前我們堅定看好公司能在競爭中成功突圍，期待汽車超人2016 年龍頭占領(lǐng)市場。我們預計公司16-18 年EPS 分別為0.18 元、0.36 元和0.60 元，維持“買入-A”評級，目標價35 元。
風險提示：汽車超人發(fā)展不及預期。（安信證券）
亞太股份：發(fā)布會四大功能落地，智能駕駛顯崢嶸
亞太股份今日召開智能駕駛技術(shù)發(fā)布會，聯(lián)合前向啟創(chuàng)、智波科技、蘇州安智等企業(yè)向投資者展示AEB（自動緊急剎車）、ACC（自適應巡航）、FCW（前向碰撞預警）、LDW（側(cè)道偏移預警）四項智能駕駛技術(shù)，并提試乘試駕的活動。
展示AEB、ACC、FCW、LDW 等產(chǎn)品均為公司自主開發(fā)，性能優(yōu)越。公司從去年正式布局智能駕駛到目前產(chǎn)品成型在推進速度上讓人滿意。亞太股份實現(xiàn)在了從視覺系感知（前向啟創(chuàng)）、毫米波雷達（智波科技）、算法決策（蘇州安智）及電控執(zhí)行（亞太自身ESP 等產(chǎn)品）的全布局。本次產(chǎn)品的開發(fā)也是聯(lián)合多家企業(yè)，從環(huán)境感知端到控制執(zhí)行端兩大核心技術(shù)全部自主開發(fā)。在AEB 的展示中，改裝車能在快要逼近障礙物時實現(xiàn)緊急制動，制動距離較短展現(xiàn)了極高的水準。ACC產(chǎn)品亞太還增加了超車時實現(xiàn)自動加速等功能，是對目前ACC 產(chǎn)品的再升級。公司FCW 和LDW 主要由前向啟創(chuàng)開發(fā)，可繼承行車記錄儀功能。前向啟創(chuàng)的產(chǎn)品也在同步進入其他前裝項目及后裝市場。
智能駕駛市場前景廣闊，亞太作為龍頭具有極大優(yōu)勢搶占市場。AEB等功能是智能駕駛縮影，隨著美國汽車企業(yè)2022 年標配AEB，國內(nèi)對AEB 等功能的推廣也迫在眉睫，CNCAP 有望18 年引入AEB 加分。亞太股份做為國內(nèi)智能駕駛的領(lǐng)先者，對于國內(nèi)競爭對手進程領(lǐng)先。對于國外競爭對手公司產(chǎn)品將通過本土化及服務優(yōu)勢勝出。國內(nèi)自主品牌將是亞太首先攻堅目標，這也是國外企業(yè)市場盲點。
“智能駕駛+輪轂電機”雙輪驅(qū)動，看好公司未來產(chǎn)品逐步落地。1）公司的智能駕駛布局完全，而近期在奇瑞、北汽、合眾等多家公司推廣自身線控制動及智能駕駛技術(shù)，未來有望迎來多點開花；2）參股全球優(yōu)秀輪轂電機公司Elaphe（全球優(yōu)秀的輪轂電機公司），通過合資公司方式共同促成輪轂電機及新能源底盤模塊的產(chǎn)業(yè)化應用，作為新能源汽車的新型底盤也將是未來智能駕駛的重要載體；暫不考慮增發(fā)攤薄，預計2016、2017、2018 年EPS 為0.25、0.30、40 元。對應PE為85X、72X、53X。維持“買入”評級。