1月30日晚間，A股航空機(jī)場(chǎng)板塊上市公司業(yè)績(jī)預(yù)告出齊?；蛴?，或減虧，民航業(yè)頭部公司業(yè)績(jī)集體預(yù)喜。其中，春秋航空預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)為21億元到24億元，這一成績(jī)不僅大超去年，還將超越疫情前2019年的盈利水平，領(lǐng)跑航空機(jī)場(chǎng)板塊。
國(guó)有三大航司中，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航預(yù)計(jì)集體減虧，且減虧幅度均在百億級(jí)別，其中，2022年虧損額度最大的中國(guó)國(guó)航，在2023年減虧最多，預(yù)計(jì)減虧超過(guò)370億元。三大航合計(jì)來(lái)看，預(yù)計(jì)減虧幅度在943.87億元至974.87億元區(qū)間。
民營(yíng)航司龍頭春秋航空預(yù)計(jì)，2023年歸母凈利潤(rùn)為21億元到24億元，即使扣除非經(jīng)常性損益，該公司扣非后凈利潤(rùn)仍將高達(dá)20億元至23.5億元區(qū)間。
與之對(duì)比的是，2022年，春秋航空凈虧損超過(guò)30億元。疫情發(fā)生前的2019年，該公司歸母凈利潤(rùn)為18.41億元。
值得一提的是，上述成績(jī)單也意味著，在A股全部航司機(jī)場(chǎng)中，春秋航空2023年的賺錢(qián)能力將居于首位。
春秋航空表示，2023年我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，大眾出行意愿高漲，國(guó)內(nèi)積壓需求得到較好釋放，國(guó)際及地區(qū)航線穩(wěn)步恢復(fù)，促使公司主營(yíng)業(yè)務(wù)大幅改善，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)上，2023年春秋航空實(shí)現(xiàn)投入可用座位公里較2022年和2019年分別增長(zhǎng)56.4%和8.6%，載旅客人次超過(guò)2400萬(wàn)人次，較2022年和2019年分別增長(zhǎng)77.4%和7.8%，均創(chuàng)公司開(kāi)航以來(lái)最高。
“因私需求逐步成為航空出行市場(chǎng)最大的驅(qū)動(dòng)力，尤其在春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周和小長(zhǎng)假旺季為公司帶來(lái)可靠的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)，而商務(wù)航線的增加和商務(wù)客源的復(fù)蘇也為公司帶來(lái)了更好的業(yè)績(jī)穩(wěn)定性?！贝呵锖娇辗Q。
展望后市，春秋航空表示，全年公司國(guó)際及地區(qū)航線雖然尚未恢復(fù)到較高水平，但隨著近期簽證和出入境政策的持續(xù)優(yōu)化，以及需求的自然恢復(fù)都將刺激出入境旅客的快速增長(zhǎng)。公司也將在泰國(guó)、日本和韓國(guó)三大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線上持續(xù)恢復(fù)乃至加大運(yùn)力投放，為廣大人民群眾的境外出行需求創(chuàng)造更多便利和選擇，也將為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)更大助力。
去年航司機(jī)場(chǎng)的每月動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)已顯示，我國(guó)民航業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)逐步爬出谷底，并實(shí)現(xiàn)大幅修復(fù)。而近期一份份業(yè)績(jī)預(yù)喜公告，也從財(cái)報(bào)端印證了民航業(yè)的回暖。
上市航司中，除春秋航空之外，海航控股、吉祥航空也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
其中，海航控股2023年歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為3億元至4.5億元；吉祥航空2023年預(yù)盈6.8億元到8.8億元。
再看國(guó)有三大航司，受?chē)?guó)際航線尚未全面恢復(fù)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、油價(jià)匯率價(jià)格波動(dòng)等要素的影響，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航尚未扭虧。不過(guò)相比上年同期已大幅減虧。
2023年，中國(guó)國(guó)航預(yù)計(jì)年度凈虧損為9億元到13億元，上年同期為凈虧損386.19億元；南方航空年度預(yù)虧35億元至47億元，上年同期凈虧損達(dá)326.82億元；中國(guó)東航預(yù)計(jì)2023年度歸母凈利潤(rùn)約為-68億元至-83億元，上年同期凈虧損為373.86億元。
可以看到，2022年虧損額度最大的中國(guó)國(guó)航，在2023年減虧最多。中國(guó)國(guó)航表示，2023年，航空客運(yùn)需求回暖，公司抓住市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，深入推進(jìn)提質(zhì)增效，堅(jiān)持“增投保價(jià)爭(zhēng)量”，全力推動(dòng)收入增長(zhǎng)；堅(jiān)持“過(guò)緊日子”思想，嚴(yán)格管控成本費(fèi)用；加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域資源整合，協(xié)同發(fā)展取得成效；持續(xù)完善風(fēng)控合規(guī)管理機(jī)制，生產(chǎn)運(yùn)行安全平穩(wěn)；全年經(jīng)營(yíng)效益同比大幅改善，實(shí)現(xiàn)大幅減虧。
此外，三大A股頭部機(jī)場(chǎng)更是集體扭虧。
其中，上海機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2023年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9.1億元到10.8億元；深圳機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)達(dá)3.61億元至4.51億元；白云機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)年度歸母凈利潤(rùn)為4.38億元至5.36億元，并且在關(guān)鍵指標(biāo)方面，2023年，白云機(jī)場(chǎng)以突破6300萬(wàn)人次的全年累計(jì)客流吞吐量，位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)之首，鎖定了全國(guó)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量“四連冠”。
進(jìn)入2024年，民航旅客量繼續(xù)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。當(dāng)前，春運(yùn)旺季已經(jīng)啟動(dòng)。稍早前民航局預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間的民航旅客運(yùn)輸量將超過(guò)疫情前的2019年，創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)到8000萬(wàn)人次，日均200萬(wàn)人次。航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至春運(yùn)第4日，民航累計(jì)旅客運(yùn)輸量812.7萬(wàn)人次，同比2019年提升18.7%，同比2023年提升90.6%。
業(yè)內(nèi)預(yù)期方面，浙商證券近期研報(bào)認(rèn)為，2024年航司業(yè)績(jī)有望實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。當(dāng)前航空股股價(jià)普遍回到最新一輪定增價(jià)附近，處于相對(duì)底部區(qū)間，市場(chǎng)預(yù)期較弱。民航局預(yù)計(jì)春運(yùn)客流或創(chuàng)新高，建議重視春運(yùn)旺季行情。