走進(jìn)中航工業(yè)吉航，停機(jī)坪上一排排戰(zhàn)鷹昂首矗立，生產(chǎn)線上待修品有序排列，到處是忙碌的身影。2014年進(jìn)廠飛機(jī)已達(dá)數(shù)十架，在廠飛機(jī)已有近百架……一組組令人興奮的數(shù)據(jù)展現(xiàn)在員工面前。悄然間，吉航在變。
就在5年前，吉航公司停機(jī)坪上還只有幾架飛機(jī)，總裝線上偌大的廠房空出了一大半。公司年修理交付飛機(jī)僅僅幾十架，一個(gè)3000人的企業(yè)銷售收入不足兩億元，員工年人均收入只有1.5萬元，不足吉林地區(qū)工業(yè)企業(yè)年人均工資的一半。一批批技術(shù)和管理骨干流失，公司經(jīng)營狀況已跌入谷底，各項(xiàng)工作舉步維艱。
2010年3月，公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子在企業(yè)極為困難的時(shí)候走馬上任了。如何破解生存發(fā)展的困境？新班子認(rèn)為，最緊要的是要爭取更多維修任務(wù)，迅速增加經(jīng)濟(jì)總量。為此，公司總經(jīng)理李偉親自率隊(duì)走訪空、海軍及陸航機(jī)關(guān)，副總經(jīng)理和業(yè)務(wù)部門分頭跑市場，他們以誠摯打動(dòng)了客戶，取得了部隊(duì)的支持：2012年3月9日，某型殲擊機(jī)進(jìn)廠修理；2013年4月21日，某型教練機(jī)進(jìn)廠試修；2013年10月12日，某新型殲擊機(jī)進(jìn)廠試修；某新型教練機(jī)維修任務(wù)幾經(jīng)協(xié)調(diào)，獲得海軍裝技部批準(zhǔn)，將于2015年進(jìn)廠試修。公司維修總量逐年攀升，群情為之振奮，一股股保型號攻堅(jiān)、保任務(wù)奮戰(zhàn)的激情在滌蕩，“5+2”、“白加黑”已成為吉航人的工作常態(tài)。
穩(wěn)定軍機(jī)維修市場，融入地方經(jīng)濟(jì)，進(jìn)軍民機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是吉航領(lǐng)導(dǎo)班子的又一重大決策。中航工業(yè)董事長林左鳴在李偉陪同下，與吉林市委書記趙靜波商談民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。吉林市政府高度重視，組織專人落實(shí)，現(xiàn)已編制完成《吉林市航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)規(guī)劃》，進(jìn)入報(bào)批階段。吉航公司先后與中航技、幸福航空、奧凱航空等公司達(dá)成合作意向，努力開拓“新舟”60飛機(jī)國內(nèi)外定檢業(yè)務(wù)。2014年底，幸福航空、奧凱航空“新舟”60飛機(jī)的過站機(jī)務(wù)維護(hù)工作啟動(dòng)，為公司進(jìn)入支線客機(jī)修理領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。民航147部培訓(xùn)學(xué)校建設(shè)工作也已初步完成，2015年將通過評審正式辦學(xué)。
吉航還走進(jìn)主機(jī)廠所，與中航工業(yè)沈飛、哈飛、沈陽所等單位尋求廣泛合作，拓展相關(guān)多元業(yè)務(wù)，走修造一體的發(fā)展之路。借助對口支援平臺，吉航與沈飛、哈飛簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，派出人員到沈飛和哈飛學(xué)習(xí)飛機(jī)部件制造技術(shù)。運(yùn)12機(jī)翼油箱成功轉(zhuǎn)線，某新型機(jī)減速板、艙門制造技術(shù)學(xué)習(xí)進(jìn)展順利，某型飛機(jī)附油箱掛梁、某型飛機(jī)隨機(jī)保障裝備、某型飛機(jī)電子吊艙、某型飛機(jī)電纜已成為吉航給主機(jī)廠所的定型配套產(chǎn)品。吉航航空產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)從無到有，從小到大，現(xiàn)已達(dá)到年5000萬元的規(guī)模，正向年2億元的規(guī)模目標(biāo)邁進(jìn)。
一組數(shù)字詮釋了吉航的發(fā)展變化。2010年，吉航全部產(chǎn)品銷售收入1.8億元，2014年達(dá)到3.68億元，總量翻了一番；利潤總額2010年為-4778萬元，2014年達(dá)到433萬元。發(fā)展的紅利惠及了員工，2014年，在崗員工收入比2010年翻了一番，達(dá)到3.5萬元，達(dá)到了吉林市工業(yè)企業(yè)中等偏上水平。曾幾何時(shí)，買車是吉航員工的奢望，現(xiàn)如今許多員工擁有了自己的愛車，享受著舒適快樂的工作和生活。