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直-18和直-20共同亮相（資料圖）

鳳凰軍事 防務(wù)短評 2月4日

近日網(wǎng)上曝光圖片顯示，自2013年12月23日面世后就鮮有消息的直-20型直升機(jī)在黑龍江漠河與直-18型直升機(jī)一同亮相。幾乎與此同時，運(yùn)-20正在內(nèi)蒙古海拉爾進(jìn)行寒區(qū)實驗，這兩款最新國產(chǎn)直升機(jī)很可能也在進(jìn)行類似試驗。與此前面世的直-20型直升機(jī)相比，新近曝光的這架直升機(jī)機(jī)體編號同為“20001”，結(jié)構(gòu)特征也基本類似，因此應(yīng)為同一架直升機(jī)?？紤]到新型直升機(jī)基本上都是在設(shè)計基本定型后才會進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)試驗，目前直-20型直升機(jī)或已完成整體研發(fā)，距離最后定型與裝備部隊?wèi)?yīng)該不會很久。作為中國期望已久的10噸級通用直升機(jī)平臺，直-20型直升機(jī)大量服役后，無疑將為海陸空三軍的突擊能力帶來質(zhì)變。

中國為何最需要10噸級通用直升機(jī)？

盡管目前世界上性能出眾的直升機(jī)并不少，但真稱得上性能優(yōu)異的10噸級直升機(jī)的卻僅有美國“黑鷹”家族一家。相比其他噸位的直升機(jī)，10噸級直升機(jī)究竟有怎樣的優(yōu)勢呢？從廣義的角度來講，10噸級直升機(jī)可視作直升機(jī)技術(shù)與研發(fā)體系基本成熟后誕生的里程碑式裝備，是此前人們通過研發(fā)不同噸位直升機(jī)后尋找到的一種綜合性能的平衡。從這個意義上講，10噸級直升機(jī)有點(diǎn)類似于人們在分別研發(fā)輕型、中型與重型坦克并長期使用后研發(fā)的主戰(zhàn)坦克。而從狹義的角度來講，10噸級直升機(jī)是在直升機(jī)所在的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用范圍內(nèi)，能承擔(dān)任務(wù)類型最多，使用最為靈活的裝備，而最成功的“黑鷹”直升機(jī)家族恰恰是這方面的代表。美國在“黑鷹”直升機(jī)改進(jìn)潛力巨大的原始框架下，通過集成不同任務(wù)組件，承擔(dān)了從特種滲透突擊到兩棲登陸再到反潛探測攻擊的眾多任務(wù)。

相比之下，盡管中國在上世紀(jì)80年代的“蜜月期”從法國系統(tǒng)的引進(jìn)了各種噸位的直升機(jī)技術(shù)，但恰恰是10噸級直升機(jī)出現(xiàn)了空擋（這主要源于當(dāng)時法國的直升機(jī)技術(shù)尚不具備研發(fā)10噸級直升機(jī)的能力，所以才會在7噸級的“海豚”與13噸級的“超黃蜂”之間出現(xiàn)10噸級直升機(jī)的空擋），最終只能以引進(jìn)美制民用型“黑鷹”直升機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充，而“黑鷹”直升機(jī)優(yōu)異的性能與稀少的數(shù)量使中國只能將它們部署在需求最迫切的青藏高原地區(qū)。相比之下，需求更為廣泛的陸軍垂直機(jī)動突擊、海軍兩棲登陸與反潛探測、空軍的特種作戰(zhàn)滲透均只能以過小的直-9型直升機(jī)與過大的直-8型直升機(jī)完成，這種裝備與需求的不匹配造成了嚴(yán)重的戰(zhàn)力局限。有鑒于此，如果直-20型直升機(jī)能大規(guī)模裝備中國的海陸空三軍部隊，則三大軍種現(xiàn)有的諸多短板將被有效彌補(bǔ)，整體戰(zhàn)力將獲得質(zhì)變型提升。

直-20型直升機(jī)應(yīng)具備悟空般的變身能力

如果仔細(xì)研究美國的直升機(jī)使體系就不難發(fā)展，盡管美國諸軍兵種裝備的直升機(jī)數(shù)量眾多，種類繁雜，但其主干是“黑鷹”系列直升機(jī)，其他類型的直升機(jī)主要完成其無法完全勝任的其他使命。在占據(jù)主要比例的常規(guī)任務(wù)中，只要條件允許，美軍都會使用“黑鷹”系列直升機(jī)，美軍這么做，主要源于“黑鷹”直升機(jī)很強(qiáng)的變身性能。例如，美國陸軍為了能讓“黑鷹”在烈度較低的沖突中，充當(dāng)部分武裝直升機(jī)角色對己方地面部隊進(jìn)行支援，特意為“黑鷹”直升機(jī)研發(fā)了上單翼型超長短翼，翼下能掛載16枚“地獄火”導(dǎo)彈，掛載能力堪比“阿帕奇”武裝直升機(jī)。相比之下，美國海軍在“黑鷹”直升機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的“海鷹”反潛直升機(jī)則相當(dāng)方便的在后部機(jī)艙位置集成了25個聲吶浮標(biāo)發(fā)射器的同時，在機(jī)腹靠前位置裝備了反潛探測雷達(dá)系統(tǒng)，同時還具備在機(jī)身前下部裝備短翼的能力，最多能掛載8枚“地獄火”導(dǎo)彈，以及各類反潛魚雷與輕型反艦導(dǎo)彈。

對比美國“黑鷹”系列直升機(jī)的使用歷程來看，直-20型直升機(jī)的定型服役只是其最終成功的第一步，中國需要對直-20型直升機(jī)進(jìn)行類似“黑鷹”直升機(jī)家族那樣的性能拓展，使其具備強(qiáng)大的變身能力以適應(yīng)諸軍兵種的不同需求。中國在引進(jìn)“黑鷹”直升機(jī)時曾引進(jìn)過2套上單翼型外掛短翼，但最終未能普及裝備，日后應(yīng)用在直-9艦載直升機(jī)上的短翼也與其差異甚大。有鑒于此，中國在研發(fā)直-20型直升機(jī)的過程中，一方面要在最初階段就應(yīng)賦予其較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以適應(yīng)日后的頻繁改裝，另一方面，也應(yīng)與直升機(jī)同步研發(fā)類似外掛短翼這種關(guān)鍵的配套設(shè)備。得益于直-10/19武裝直升機(jī)及其配套彈藥的成功研發(fā)服役，以及中國很強(qiáng)的反潛、反艦彈藥研發(fā)能力，中國至少已在彈藥與觀瞄引導(dǎo)等方面為多用途版直-20型直升機(jī)的良好運(yùn)用奠定了一定基礎(chǔ)，而直-20型直升機(jī)能否具備孫悟空一般的強(qiáng)大變身能力將成決定其日后能否良好使用的關(guān)鍵要素。

直-20型直升機(jī)是好漢，誰是他的“幫”？

前面已經(jīng)提到，能否具備良好的功能拓展能力是決定直-20型直升機(jī)是否成功的關(guān)鍵要素。而作為實現(xiàn)直-20型直升機(jī)良好功能拓展能力的配套設(shè)備，中國又需要在哪些方面進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)呢？

首先，硬件方面，中國需要參照不同軍種在不同環(huán)境中的需要，為直-20型直升機(jī)研發(fā)不同款式的外掛短翼，從而獲得不同等級的掛載能力。在掛載方式上，各類短翼應(yīng)能根據(jù)實際需求掛載現(xiàn)有各類彈藥，其中激光/雷達(dá)制導(dǎo)彈與反艦導(dǎo)彈是集成的重點(diǎn)。在機(jī)體結(jié)構(gòu)上，需要能進(jìn)行類似美國海軍在研發(fā)“海鷹”直升機(jī)過程中，對“黑鷹”直升機(jī)進(jìn)行的那種大幅結(jié)構(gòu)調(diào)整。在諸如機(jī)腹這類關(guān)鍵位置上，需要具備較強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在保證直升機(jī)抗墜能力的同時，也能方便的加裝專用型反潛探測雷達(dá)。

其次，軟件方面，中國應(yīng)根據(jù)不同需求和不同掛載方案，為直-20型直升機(jī)研發(fā)不同的探測、觀瞄組件并能方便的加裝在直升機(jī)上。從中國與歐洲聯(lián)合研發(fā)的直-15型直升機(jī)來看，國產(chǎn)航電水平已經(jīng)很高，在直-20型直升機(jī)上，作為軍用平臺，可以對航電系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)簡化，但必須具備良好的兼容與配套能力，能夠根據(jù)實際需要快速切換作戰(zhàn)模式，并能通過數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行直升機(jī)間、直升機(jī)與其他預(yù)警平臺、直升機(jī)與地面控制之間的良好互通，從而系統(tǒng)提升直升機(jī)的綜合信息化作戰(zhàn)水平。

作為一款被長久期待的裝備，參照中國目前的直升機(jī)技術(shù)水平，直-20型直升機(jī)是具備滿足各類作戰(zhàn)需求的原始硬件條件的。而參照美國“黑鷹”直升機(jī)家族的成功發(fā)展經(jīng)歷來看，強(qiáng)大的功能拓展與信息化改造升級是直升機(jī)裝備永葆青春的關(guān)鍵。盡管中國此前在這些方面存在一定局限，但隨著直-20型直升機(jī)日后成為質(zhì)變海陸空三軍突擊力量的10噸級核心，這一短板也將獲得有效彌補(bǔ)。