加拿大《漢和防務評論》月刊3月號刊登題為《俄印巴中四角關系與J－10外銷》的文章稱，俄、巴關系出現(xiàn)南亞歷史上重大的地緣政治變動，就長遠而言，會促使俄裝備進一步進入巴基斯坦。
文章說，除了發(fā)動機不會再有政治障礙之外，殲－10戰(zhàn)斗機能否出口巴基斯坦的問題，有可能比過去更加明朗化。
眾所周知，殲-10A/B試用AL－31FN發(fā)動機，俄國防工業(yè)高級官員多次公開聲稱第三國出口AL－31FN需要獲得俄羅斯認可。巴基斯坦是最早希望購買殲－10的國家，早在2006年就表示正在研究進口FC－20(殲-10出口型)的可能性，談判已經(jīng)進行了一段時間。巴空軍消息來源表示，當時巴基斯坦空軍需要36架FC－20。
殲－10在2006年并未完全解禁。為何巴基斯坦能夠獨家獲得FC－20的出口權(quán)？文章推斷，這極有可能是在殲－10的研制過程中，除了以色列LAVI技術(shù)的幫助之外，巴基斯坦讓也對殲-10的發(fā)展有貢獻。
追究FC－20未出口的原因，存在以下可能性：一、巴基斯坦嚴重缺乏資金，尤其是在購買了F－16 Block52和SAAB－2000預警機之后，就連JF－17第三個中隊迄今都尚未換裝;二、發(fā)動機的制約，在WS－10A發(fā)動機尚未成熟之際，要出口殲－10，AL－31FN發(fā)動機的許可權(quán)問題就被提到桌面上;三、成都飛機公司產(chǎn)量無法跟上進度，目前生產(chǎn)的殲－10A/B，只能滿足中國空軍的需要。平均每年以一個團28架的生產(chǎn)速度推行，迄今裝備了9個團，而中國空軍、海軍還在等待大批量換裝。
如今，俄巴簽署了軍事合作協(xié)議，莫斯科徹底解除了對巴基斯坦武器禁運，第二個問題幾乎不再存在。
什么情況下，俄會為中國出口戰(zhàn)斗機配備俄式發(fā)動機？文章援引俄國防工業(yè)界高級官員的話說，只有在戰(zhàn)斗機出口不影響、不沖擊俄戰(zhàn)斗機市場的前提下，俄才會允許中國出口RD-33或其他發(fā)動機。
依據(jù)這樣的論斷，未來不僅是在巴基斯坦市場，在其他國家市場，如果該國空軍只確定選擇中國戰(zhàn)斗機——殲-10，那么俄有可能考慮對AL－31FN的第三國出口發(fā)放通行證。這里必須考慮到烏克蘭危機后，俄中政治關系的巨大改善，因此出口殲－10搭配AL－31FN的政治障礙，比任何時候都小很多。
文章說，2014年的珠海航空展可以看出，殲-10的出口向前邁進了一步。中方公布了殲－10A的尺寸。殲－10尺寸是首次公布，這意味著中方向國際市場透露了更多的殲－10資訊。中方設計師當初的預見是正確的，戰(zhàn)斗機正在向大型化邁進。但是殲－10的材料工藝相對落后。
2014年的珠海航展上還可以注意到殲－10展示了外掛能力。這也是首次展示。在目前階段，JF－17的外掛武器比殲－10A更加豐富多彩。但殲－10A是比JF－17更加大型化的戰(zhàn)斗機，如果需要，兩者的武器是兼容的，可以互相掛載。
再看巴基斯坦空軍對未來戰(zhàn)斗機的需求。首先看JF－17，其生產(chǎn)速度異常緩慢，7年生產(chǎn)50架，每年平均只生產(chǎn)7架左右。這樣慢速生產(chǎn)的原因，主要是預算集中到F－16的購買、升級換代上。
至于其他的“幻影”III/5，無論再如何改良也是落伍的機種，所以巴基斯坦空軍的確還需要相當數(shù)量的先進戰(zhàn)斗機。因為賬面上，F(xiàn)－16(76)加上JF－17(50)總共只有126架比較先進的戰(zhàn)斗機，依據(jù)巴基斯坦的作戰(zhàn)需求，這一數(shù)量遠遠不夠。這就為殲－10甚至俄式戰(zhàn)斗機今后30年進入巴基斯坦提供了空間。