空軍飛行數(shù)據(jù)告別人工判讀
飛行訓(xùn)練質(zhì)量安全監(jiān)控評(píng)估系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別飛行異常狀態(tài)、危險(xiǎn)動(dòng)作和操縱偏差等問題，促進(jìn)飛行訓(xùn)練精細(xì)化
本報(bào)訊 記者李開強(qiáng)、特約記者李良泰報(bào)道：30分鐘，一個(gè)飛行團(tuán)一年的飛行數(shù)據(jù)便處理完畢；電腦屏幕上，一條條數(shù)據(jù)曲線直觀反映出每個(gè)飛行員的技術(shù)提升軌跡。近日，空軍航空兵某團(tuán)運(yùn)用新的飛行訓(xùn)練質(zhì)量安全監(jiān)控評(píng)估系統(tǒng)，進(jìn)行年度飛行數(shù)據(jù)判讀分析，工作效率顯著提升。
這套飛行訓(xùn)練質(zhì)量安全監(jiān)控評(píng)估系統(tǒng)是由空軍裝備研究院、空軍航空兵某師和有關(guān)院校聯(lián)合研發(fā)的。該團(tuán)特級(jí)飛行員孟凡升說，以往每飛行1個(gè)小時(shí)，要耗費(fèi)約半個(gè)小時(shí)對(duì)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行人工判讀。如今，運(yùn)用這套評(píng)估系統(tǒng)，飛行數(shù)據(jù)分析結(jié)果“立等可取”。
該系統(tǒng)研發(fā)課題組負(fù)責(zé)人、空軍裝備研究院某研究室主任劉長(zhǎng)衛(wèi)介紹說，該系統(tǒng)能在不對(duì)飛機(jī)做任何改裝的情況下，通過現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備，自動(dòng)識(shí)別飛行異常狀態(tài)、危險(xiǎn)動(dòng)作和操縱偏差等問題，對(duì)飛行進(jìn)入狀態(tài)、完成過程和時(shí)間等動(dòng)作質(zhì)量自動(dòng)分析評(píng)判。
據(jù)了解，飛行訓(xùn)練質(zhì)量安全監(jiān)控評(píng)估涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛參等10余個(gè)專業(yè)，是關(guān)系空軍航空兵訓(xùn)練水平的重大技術(shù)課題。這套系統(tǒng)投入應(yīng)用后，將大量節(jié)省飛行數(shù)據(jù)判讀時(shí)間，以用于戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法研究。它還可對(duì)飛行中的每個(gè)動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)控，促進(jìn)飛行訓(xùn)練精細(xì)化，提升飛行訓(xùn)練效益。
目前，該系統(tǒng)已在空軍全面推廣，并在海軍航空兵部隊(duì)、中航工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域得到運(yùn)用。