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丹陽(yáng)昆山大橋（資料圖）

英國(guó)《每日電訊報(bào)》3月28日文章

世界最長(zhǎng)的橋是哪座？不是舊金山金門(mén)大橋，不是沙特的法赫德國(guó)王大橋，也不是斯堪的納維亞半島那種長(zhǎng)到“越過(guò)地平線”的橋。迄今，它是京滬高速鐵路線上的丹陽(yáng)-昆山大橋，不短于102英里，橫跨長(zhǎng)三角，建成于2010年。它是英國(guó)最長(zhǎng)橋伯明翰附近的布羅姆福德高架橋的29倍多。世界第二長(zhǎng)大橋也在中國(guó)。天津特大橋綿延70多英里，屬京滬鐵路線的一部分，也建成于2010年。第三長(zhǎng)橋也是中國(guó)的……世界最長(zhǎng)的12座大橋中，不少于9座在中國(guó)，全都在過(guò)去10年左右修建。而美國(guó)最長(zhǎng)的橋開(kāi)通于1956年。

描述中國(guó)發(fā)展時(shí)，人們喜歡使用最高級(jí)的修辭。中國(guó)如今建橋的速度及其刷新紀(jì)錄的雄心確實(shí)令人震驚。上世紀(jì)80年代，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量只有美國(guó)的1/10，直至2004年仍只有一半。但去年10月，國(guó)際貨幣基金組織(IMF)悄然發(fā)布預(yù)測(cè)，顯示中國(guó)的年GDP達(dá)17.6萬(wàn)億美元，而美國(guó)為17.4萬(wàn)億。

當(dāng)然，美國(guó)仍富得多，其人均收入仍是中國(guó)的4倍。IMF的估算根據(jù)也是“購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)”。盡管如此，象征意義依然巨大。美國(guó)從1872年以來(lái)始終是全球最大經(jīng)濟(jì)體，如今，其老大地位不再毋庸置疑。誠(chéng)然，中國(guó)面對(duì)樓市低迷、出口不穩(wěn)、國(guó)內(nèi)投資趨冷等問(wèn)題。但中國(guó)與西方的增長(zhǎng)差距仍然巨大。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)超越西方，該國(guó)正掌控越來(lái)越大的地緣政治力量。

凡是懷疑北京雄心的人，都應(yīng)看看中美洲發(fā)生的事。中國(guó)人正在那里著手建造穿越尼加拉瓜湖的運(yùn)河——將是巴拿馬運(yùn)河的對(duì)手。盡管美國(guó)視中國(guó)為地緣政治對(duì)手，西歐國(guó)家卻更重視中國(guó)作為未來(lái)貿(mào)易伙伴的重要性。在英國(guó)不顧美國(guó)反對(duì)決定加入亞投行后，法意德隨之效仿。上周，北京平靜地表示希望IMF把人民幣納入“特別提款權(quán)”貨幣籃子。華盛頓可能會(huì)抵制。但全球經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)正迅速轉(zhuǎn)變，這是美國(guó)不得不接受的。