昨日,快的旗下一號專車對外宣布,將在武漢等七個城市正式上線非營利性搭車服務(wù)“一號快車”,最低消費為8元,比出租車還便宜。武漢市交委針對私車可能參與“一號快車”運營的情況表示:將嚴厲打擊。
打車運營商又推新平臺
所謂“一號快車”,就是內(nèi)置于一號專車APP中的一款服務(wù)。搭乘者可在一號專車APP中選擇“一號快車”發(fā)布搭車信息,以聯(lián)系到愿意分享車輛、合乘出行的車主,由雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車成本費用即可。“乘客的所有付費,都歸車主所有,軟件平臺將不收取任何費用?!边@也正是“一號快車”對外宣稱非營利性質(zhì)的原因。
快的打車公關(guān)部相關(guān)人士介紹,“一號快車”已在上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等7個城市展開,將武漢選為首批試營運城市,是根據(jù)市場調(diào)研決定的,在收費方面,“一號快車”的收費則是0元起步價,每分鐘0.2元加上每公里1.5元,最低消費為8元。
對于目前武漢市有多少車輛加入到“一號快車”,該人士表示,因項目剛上線,車輛數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計齊全。
私家車運營涉嫌打擦邊球
“一號快車”的運營,需要私家車的參與?!耙惶柨燔嚒狈矫姹硎荆曹圐g在5年以下,價格在10萬元以上的愿意分享車輛、合乘出行的車主,均可參加“一號快車”平臺來運營。
靠私家車參與運營,這又涉及非法營運問題。有業(yè)內(nèi)人士指出,盡管“一號快車”只是“牽線搭橋”,但畢竟提供一個私家車運營的平臺,也有“打擦邊球”之嫌。
記者了解到,目前國內(nèi)城市中,北京市交通委曾發(fā)布《小客車合乘出行的指導(dǎo)意見》,明確指出拼車自2014年1月1日起合法,雙方合理分攤拼車費的行為被認可。但這并不意味著私家車可以收費運營。
昨天,記者向武漢市交委詢問如何看待“一號快車”服務(wù)時,武漢市交委未明確回應(yīng)。但該委相關(guān)人士強調(diào):武漢的私家車一旦進入營運,相關(guān)部門將依法打擊。武漢市交委同時提醒市民:不要輕易嘗試所謂的新打車軟件,因為一旦發(fā)生事故,市民可能難以獲得賠償。