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1958年 “東風(fēng)”轎車試制成功后，圓了中國(guó)人的一個(gè)夢(mèng)。

但東風(fēng)畢竟屬于普及型的小尺寸轎車，作為中央領(lǐng)導(dǎo)人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強(qiáng)烈的民族情感和愛(ài)國(guó)熱情，令一汽人在“東風(fēng)”造出不到一個(gè)半月，又提出制造高級(jí)轎車的計(jì)劃，欲再突破一個(gè)中國(guó)人不能造高級(jí)轎車的歷史紀(jì)錄。東風(fēng)車型生產(chǎn)了30輛樣車后，東風(fēng)轎車生產(chǎn)計(jì)劃取消，一汽投入全部力量生產(chǎn)高級(jí)轎車。

1958年7月1日，高級(jí)轎車項(xiàng)目正式上馬，計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)完成。在那個(gè)“趕超英美”的“大躍進(jìn)”年代，一汽人提出了“乘‘東風(fēng)’，展‘紅旗’，八一造出高級(jí)轎車獻(xiàn)給毛主席”的口號(hào)。

全廠上下總動(dòng)員，組成干部、技術(shù)人員、工人“三結(jié)合”的攻關(guān)突擊隊(duì)，日夜奮戰(zhàn)。在當(dāng)時(shí)十分落后的技術(shù)條件下，要在短短的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)造出高級(jí)轎車的樣車來(lái)，困難之大，可想而知。當(dāng)時(shí)不要說(shuō)沒(méi)有完整的設(shè)計(jì)圖紙供參考，手頭連可供借鑒的樣車都沒(méi)有。以搞群眾運(yùn)動(dòng)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)與試制，試制時(shí)車身無(wú)圖紙，就以油泥模型來(lái)取樣板，制造車身鈑金覆蓋件，零部件試制以百里挑一的辦法選擇。

聽(tīng)說(shuō)吉林工業(yè)大學(xué)有一臺(tái)1955年型克萊斯勒帝國(guó)牌C6[綜述 圖片 論壇]9高級(jí)轎車，便由廠領(lǐng)導(dǎo)出面將車借過(guò)來(lái)，作為設(shè)計(jì)參考“藍(lán)本”。這臺(tái)車原是南斯拉夫大使館的，后來(lái)人民日?qǐng)?bào)社購(gòu)置，因其馬力大、車速快、性能好，報(bào)社每天清晨去機(jī)場(chǎng)送紙型，此后又轉(zhuǎn)給吉林工業(yè)大學(xué)做教學(xué)科研用。

1955年型克萊斯勒帝國(guó)牌C69高級(jí)轎車

有了樣車作為“藍(lán)本”，設(shè)計(jì)人員們并不是簡(jiǎn)單地移植、照搬，而是力求在紅旗轎車的造型上體現(xiàn)民族風(fēng)格。他們從北京地故宮、北海、頤和園等代表中華建筑藝術(shù)地杰作中獲取靈感，力求將中國(guó)民族藝術(shù)之魂附到紅旗轎車上。車型設(shè)計(jì)小組先后拿出了六七種不同地造型設(shè)計(jì)效果圖，并進(jìn)行了公開(kāi)展示。經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和工人群眾的反復(fù)評(píng)議，最后選定出一種。

設(shè)計(jì)小組制作1：1油泥模型

造型方案選定后，設(shè)計(jì)小組立即開(kāi)始制作1：1油泥模型，僅用了一個(gè)星期即告完成（當(dāng)時(shí)國(guó)外的油泥模型制作周期為1~3個(gè)月）。

隨后，設(shè)計(jì)人員又著手設(shè)計(jì)全部的內(nèi)外裝飾件。原效果圖上的前臉?biāo)涓駯挪⒉皇巧让嫘螤?，后根?jù)他人的意見(jiàn)，設(shè)計(jì)人員受中國(guó)傳統(tǒng)建筑中如意、壽桃及扇面輪廓做成開(kāi)口式樣的啟發(fā)，決定選擇扇面狀的格柵造型，這成了紅旗轎車前臉格柵的雛形。車頭上方鑲有直立重疊、寓意總路線、大躍進(jìn)、人民公社的三面紅旗車標(biāo)徽，尾燈采用宮燈式造型，儀表板涂福建大漆，車身通體黑色。

由于時(shí)間緊迫，來(lái)不及畫車身加工圖紙，工人們就直接從油泥模型上取樣板，加上結(jié)構(gòu)剖面示意圖，就成了制造零部件的全部依據(jù)了。沒(méi)有模具，工人們就靠手工敲，7月20日，白車身完成。

吉林省委第一書記吳德在全廠萬(wàn)人集會(huì)時(shí)，正式給轎車命名為“紅旗”。