交付
首架將于年內(nèi)交付首條航線飛上?；虮本?/strong>
“國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的品質(zhì)與國(guó)際上的飛機(jī)是相同的?！彼迕鞴鈱?duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的市場(chǎng)前景非常看好。目前，成都航空預(yù)訂了30架ARJ21，到明年將交付5架。
有數(shù)據(jù)顯示：ARJ21-700收到的訂單達(dá)到258架。除了成都航空之外，上海鹽商集團(tuán)有限公司、南山集團(tuán)均在客戶名單之列。今年7月，ARJ21-700還收獲了首個(gè)非洲客戶，剛果（布）成為首個(gè)購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)這款飛機(jī)的非洲國(guó)家。該飛機(jī)的目錄價(jià)格為一架3000萬(wàn)美金。
隋明光透露，今年10月底，ARJ21-700飛機(jī)105架機(jī)將飛抵成都進(jìn)行航線運(yùn)營(yíng)的試飛，與正常的航班一樣起飛降落，只是不載客。與104架機(jī)的科研功能不同，105架機(jī)將是正式交付成都航空的一架飛機(jī)，今年底可交付成都航空。
“ARJ21飛機(jī)交付之后，至少還要做3個(gè)月的準(zhǔn)備才能投入市場(chǎng)。預(yù)計(jì)，明年能夠與乘客見面?！彼迕鞴獗硎?，盡管ARJ21是支線客機(jī)，但是完全具備干線航線的要求和標(biāo)準(zhǔn)。而到明年交付的5架飛機(jī)，足以支撐起十幾條航線。據(jù)悉，交付成都的ARJ21飛機(jī)也是中國(guó)第一架國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)，首飛航線有望在成都-上海、成都-北京這兩個(gè)線路上誕生。
揭秘
試飛組成員：“ARJ21安全性沒有問(wèn)題”
ARJ21為何青睞成都？具備盲降等試飛條件
“選擇來(lái)成都試飛有兩個(gè)理由，一是成都機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙機(jī)場(chǎng)之一，二是成都機(jī)場(chǎng)屬于二類盲降機(jī)場(chǎng)之一?！背啥己娇湛偨?jīng)理隋明光說(shuō)。
盲降，飛行員在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下通過(guò)機(jī)器設(shè)備操控航班降落。成都機(jī)場(chǎng)是繼首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)之后，全國(guó)第三個(gè)啟用二類盲降系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，所以也為試飛提供了條件。除此之外，成都機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)最繁忙機(jī)場(chǎng)之一，通過(guò)測(cè)試ARJ21-700在繁忙機(jī)場(chǎng)的起降，還能測(cè)試整個(gè)機(jī)組的工作量。
最小飛行機(jī)組試飛，是中國(guó)民航局運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)CCAR-25部規(guī)定的適航驗(yàn)證科目，也是橫亙?cè)贏RJ21新支線飛機(jī)取證道路上的最后幾只“攔路虎”之一。“這意味著ARJ21的試飛環(huán)節(jié)已經(jīng)進(jìn)入最后階段了?！鼻涔庥罱忉屨f(shuō)，最小飛行機(jī)組試飛主要是通過(guò)多個(gè)機(jī)組的主觀評(píng)價(jià)和生理參數(shù)測(cè)量，來(lái)衡量和評(píng)估在不同試驗(yàn)場(chǎng)景下，機(jī)組成員對(duì)相關(guān)器件的可達(dá)性和操作簡(jiǎn)易性，以及最小機(jī)組（2人制）的工作量是否滿足適航規(guī)章要求。這也是為什么飛行員需要佩戴心跳測(cè)試儀等設(shè)備試飛的原因。
ARJ21安全性能如何？
安全性符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
普通市民最關(guān)心這架飛機(jī)什么？在采訪中，隋明光如此反問(wèn)記者。大飛機(jī)是一張“國(guó)家名片”，ARJ21是中國(guó)第一架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，讓國(guó)人和航天人充滿自豪的同時(shí)，也非常關(guān)注飛機(jī)的安全。
“人們總覺得國(guó)產(chǎn)車不如進(jìn)口車，對(duì)于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有這樣的擔(dān)憂。我已經(jīng)試飛過(guò)3次，總體感覺非常不錯(cuò)。安全性是沒有問(wèn)題的！”隋明光說(shuō)，ARJ21-700的安全性完全是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。除了接受中國(guó)適航部門的適航取證以外，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)展開全程影子審查并取證。而且，這架飛機(jī)的舒適性優(yōu)于國(guó)際上最常見的支線飛機(jī)EMB190，比如乘客座椅在高度和寬度上的空間更大。
隋明光的信心來(lái)自試飛大數(shù)據(jù)。抵達(dá)成都前，ARJ21-700經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)4600小時(shí)的試飛，“哪里有極端天氣，就去哪里挑戰(zhàn)，比如高濕、高寒、高熱，觀察飛機(jī)在極端天氣中的飛行狀況，完成民航局規(guī)定的大量試飛科目，以便取得適航證?！彼迕鞴庹f(shuō)，例如到海拔2000多米的格爾木機(jī)場(chǎng)進(jìn)行高原試飛，到三亞海島去挑戰(zhàn)高熱等等。
今年的3月15日起，ARJ21甚至進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月的環(huán)球旅行。一路向東，飛到加拿大溫莎機(jī)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)冰試驗(yàn)，結(jié)冰高達(dá)兩英寸。在溫莎機(jī)場(chǎng)，ARJ21花了11天完成了局方審定試飛要求的所有試飛科目，途經(jīng)大西洋、丹麥、冰島挪威、奧地利等地。整個(gè)行程共計(jì)3萬(wàn)公里，相當(dāng)于赤道的四分之三圈，經(jīng)受住了暴風(fēng)雪、吹雪、大側(cè)風(fēng)和風(fēng)切變等惡劣氣象環(huán)境的考驗(yàn)。就像電子游戲里的“空中英豪”，繞著地球儀，在世界各地“打怪升級(jí)”。
對(duì)話
國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與同級(jí)別飛機(jī)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同
華西都市報(bào)：ARJ21機(jī)票是否會(huì)走“低價(jià)路線”？
隋明光：從民航總局和財(cái)政部發(fā)的文件上來(lái)講，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與同級(jí)別飛機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同。目前，我們已經(jīng)形成了ARJ21飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的推廣方案，包括演示、體驗(yàn)飛機(jī)、免費(fèi)乘機(jī)等。
華西都市報(bào)記者石莉芳胡鏹文攝影呂甲