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殲-31“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)飛抵珠海航展 首次正式亮相
2014年11月7日 10:20
來源:鳳凰網(wǎng) 作者:本站
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豪氣沖天(資料圖)

中國出口高性能戰(zhàn)斗機(jī)面臨諸多困境

雖說殲-31亮相珠海,展示出拓展海外軍機(jī)市場(chǎng)的決心,成為FC-1“梟龍”后的又一先進(jìn)的技術(shù)性裝備,但回顧我國軍機(jī)出口的歷史,出口量最大和出口國最多的型號(hào)仍是殲-7系列。不過殲-7畢竟脫胎于前蘇聯(lián)50年代設(shè)計(jì),采用了機(jī)頭進(jìn)氣布局,限制著機(jī)載雷達(dá)的性能,不具備超視距空戰(zhàn)能力。在新世紀(jì)空戰(zhàn)的中超視距的浪潮下,不具備超視距作戰(zhàn)能力已成不小的缺陷,影響著我國戰(zhàn)斗機(jī)在軍機(jī)出口市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。也最終使得我國戰(zhàn)斗機(jī)長期以來成為性能低、價(jià)格低的代名詞,市場(chǎng)也只能是一些第三世界中小國家,或者在一些較發(fā)達(dá)國家中擔(dān)負(fù)著低檔戰(zhàn)斗機(jī)的角色。隨著時(shí)代的發(fā)展,特別是許多第三世界國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到增強(qiáng),這些國家的空軍也開始擺脫發(fā)達(dá)國家“二手飛機(jī)處理場(chǎng)”的狀況,開始采購新型戰(zhàn)斗機(jī),特別是三代作戰(zhàn)飛機(jī),包括周邊的孟加拉國、緬甸、泰國等這些國家,也準(zhǔn)備或以開始換裝鷹獅、米格-29或蘇-27/30系列戰(zhàn)機(jī)。但由于我國航空工業(yè)長期落后,殲-7系列改型性能上已難堪大任,因此錯(cuò)過了90年代以來第三世界國家空軍換裝的高峰期。

本世紀(jì)初推出的FC-1“梟龍”雖性能上已邁入三代機(jī)的行列,但其尺寸、噸位上的限制,至于了該機(jī)在多用途能力上的拓展。特別隨著現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)造價(jià)日高昂,越來越多國家的空軍希望能夠裝備多用途戰(zhàn)斗,這樣就可以以較小規(guī)模來應(yīng)付多種威脅,同時(shí)也可以避免裝備多種戰(zhàn)斗帶來的后勤保障方面的壓力。這也是為什么蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)要比蘇-27更暢銷的主要原因之一。除了說戰(zhàn)機(jī)性能,與預(yù)警機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、空地/防區(qū)外精確制導(dǎo)彈藥等這些與戰(zhàn)斗機(jī)相配套,倍增戰(zhàn)斗力的這些裝備我國在出口中也能提供。比如,ZDK-03型預(yù)警機(jī),的研制成功并出口,這樣我國就成為繼美國、俄羅斯、瑞典之后,第四個(gè)具備提供從預(yù)警機(jī)、數(shù)據(jù)鏈到戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的完整空戰(zhàn)系統(tǒng)的國家。對(duì)比來看,俄羅斯在這方面的A-50戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)落后、中小型預(yù)警機(jī)更是空白,那么我國實(shí)際上是目前唯一的非西方完整空戰(zhàn)系統(tǒng)的提供者。那么,若想充分發(fā)揮這一系統(tǒng)的效能、這一可提供完整空戰(zhàn)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在國際戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)上爭(zhēng)取到更大的份額,我國就必須要有更大、更先進(jìn)的明星戰(zhàn)斗機(jī)。

2008年以后,我國空軍的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)開始在珠海航展上公開亮相,這被視為我國批準(zhǔn)殲-10出口的標(biāo)志。隨后幾年間,巴基斯坦空軍將與我國商談采購殲-10出口戰(zhàn)斗機(jī)的新聞此起彼伏。按照海外媒體的報(bào)道,巴基斯坦空軍采購的殲-10型飛機(jī)是最新的殲-10B型,具備一定的隱身能力,配備有有源相控陣?yán)走_(dá)和綜合航空電子系統(tǒng),機(jī)載武器也更加先進(jìn),具備抗衡國外三代半戰(zhàn)斗機(jī)的能力。雖說殲-10的性能與遜色于國外的同型機(jī),但問題在于它的出現(xiàn)太晚,三代戰(zhàn)斗機(jī)的市場(chǎng)事實(shí)上早已被美國、俄羅斯和歐洲瓜分完畢。特別是在前幾年西方金融危機(jī),國防預(yù)算削減中,在戰(zhàn)斗機(jī)出口持開放態(tài)度,所以在一些第三世界國家的戰(zhàn)斗機(jī)采購計(jì)劃中常有多個(gè)知名西方廠商積極參與激烈角逐。就像2009年印度開始的126架多功能戰(zhàn)斗機(jī)的采購,這一上百億的大單自然引來了美俄歐洲的F-18、F-16,米格-35,臺(tái)風(fēng),陣風(fēng),鷹獅的激烈角逐競(jìng)標(biāo)。另外,像美國等西方發(fā)達(dá)國家空軍已經(jīng)開始淘汰三代戰(zhàn)斗機(jī)的早期型號(hào),開始在國際市場(chǎng)廉價(jià)傾銷這些二手貨,他們對(duì)于殲-10來說也是有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此說殲-10作為一個(gè)后來者,在戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)比國外第三代、三代半戰(zhàn)斗機(jī)并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)的情況下,想再分得國際戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)的一塊蛋糕難度是很大的。

對(duì)于現(xiàn)在的中國航空工業(yè)來說,戰(zhàn)斗機(jī)出口就處于這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,目前在低成本戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)憑借殲-7和FC-1尚可占據(jù)比較穩(wěn)定的市場(chǎng),但是在中高端領(lǐng)域,殲-10系列已屬明顯的力不從心。四代機(jī),作為高端機(jī)出口的代表,對(duì)于我國來會(huì)所也是有著一定的隱憂。畢竟目前美國的F-35已經(jīng)批量生產(chǎn),開始陸續(xù)交付美國及合作伙伴或盟友,在2020年左右就將開始推向其他國家的軍機(jī)換裝采購。俄印合作的T-50,項(xiàng)目上雖然波瀾不斷出現(xiàn)過若干小麻煩,但進(jìn)度上仍是在積極試飛,2020左右進(jìn)入國際市場(chǎng)也是可能的。這樣殲-10B代表的我國高端戰(zhàn)斗機(jī)出口就處于四代機(jī)的凌空攔截,下有三代戰(zhàn)斗機(jī)底抽薪的局面。即使殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)能在保證我??哲姄Q裝后順利出口,其市場(chǎng)的生命力也是非常短暫的。所以說,競(jìng)爭(zhēng)2020年以后軍機(jī)出口市場(chǎng)的重任時(shí)不能壓在殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)的身上的。所以說,殲-31的問世之初,大家就給他貼上了外貿(mào)機(jī)的標(biāo)簽,寄望于開拓更大的海外市場(chǎng)份額。

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